المشاهدات: 0 المؤلف: iTECH Dredger وقت النشر: 2026-11-13 المنشأ: موقع
يغطي تجريف الموانئ نشاطين مختلفين للغاية. يؤدي التجريف الرأسمالي إلى إنشاء عمق جديد للسفن الكبيرة أو الأرصفة الجديدة أو محطة جديدة، كما تعمل أعمال الصيانة على إزالة الرواسب التي تتراكم كل عام. تختلف المعدات: يفضل العمل الرأسمالي جرافات الشفط الكبيرة والجرافات ذات القادوس ذات الإنتاج العالي، في حين تفضل الصيانة محطة متنقلة دقيقة يمكنها العمل بين مكالمات السفن. تشرح هذه المقالة كيفية اختيار معدات تجريف الموانئ لكليهما.
تجريف رأس المال هو نشاط بناء لمرة واحدة. وهو يتضمن إزالة المواد غير المضطربة، غالبًا الطين أو الرمل المضغوط أو الصخور الضعيفة، إلى ملف تعريف التصميم، وعادةً ما يتم دفعها كمبلغ مقطوع مقابل المسح. يتم اختيار المصنع لمعدل الإنتاج والقدرة على قطع المواد.
تجريف الصيانة هو عملية متكررة على الرواسب الناعمة التي تم ترسيبها مؤخرًا. تكون الأحجام أصغر ولكن يجب أن يتناسب العمل مع عمليات الميناء، ويكون التسامح أكثر إحكامًا لأن الأرصفة قيد الاستخدام المستمر. تعد إمكانية التنقل والتحكم في العمق والتعكر المنخفض أكثر أهمية من الحد الأقصى للإنتاج.
يلخص الجدول أنواع النباتات الرئيسية ودورها في أعمال الموانئ.
| نبات | الدور النموذجي | قوة | القيد |
| CSD كبير (500-700 مم) | تعميق رأس المال، وحفر الخنادق | الإنتاج، المواد الصلبة | يحتاج إلى خط أنابيب ومساحة |
| منتصف CSD (300-400 ملم) | صيانة الرصيف والحوض | الدقة والتنقل | انخفاض الانتاج |
| قادوس زائدة | أعمال القناة والمدخل | تحمل ذاتيًا، مياه مفتوحة | التعكر، أقل دقة |
| الحفارة الخلفية | جدران الرصيف، والأماكن المحصورة | المواد الصلبة والدقة | انخفاض الناتج، دورة البارجة |
| محطة معززة | خط أنابيب طويل للاستصلاح | يمتد مسافة التفريغ | الوقود الإضافي والصيانة |
عادةً ما تعتمد مشاريع الموانئ على الجدول الزمني لأنها ترتبط بتواريخ افتتاح المحطة. وبالتالي، يبدأ تخطيط الإنتاج من الحجم المطلوب أسبوعيًا، ثم يعود إلى المصنع وتكوين خط الأنابيب.
يستخدم الحساب العملي الإنتاج القوي لكل ساعة فعالة، مضروبًا في الساعات الفعالة المتاحة بعد المد والطقس وحركة المرور ونوافذ الصيانة. يمكن للآلة التي تم تصنيفها بألفي متر مكعب من الملاط في الساعة أن تنتج جزءًا من ذلك بالشروط الموضوعة، ويجب أن يستخدم الجدول الزمني الرقم الموضوع.
غالبًا ما تتطلب مشاريع الموانئ الرئيسية التخلص منها عن بعد، إما إلى منطقة الاستصلاح أو إلى موقع بحري مرخص. يتطلب الاستصلاح البري خط أنابيب بحجم مناسب للتدفق ومحطة تعزيز كل بضع مئات من الأمتار، مع حساب عدد المحطات من فقدان الاحتكاك والرفع الثابت.
يعد التخلص من النفايات في البحر من خلال خط أنابيب أمرًا غير معتاد؛ يعتبر النقل بالبارجة أو القادوس أكثر شيوعًا. وعندما تكون المادة مناسبة للاستصلاح، يصبح مسار خط الأنابيب جزءًا من تصميم المشروع، ويجب تخطيط معابره للطرق والأرصفة والخدمات مبكرًا.
تهيمن إدارة السلامة وحركة المرور على عمليات الموانئ. يجب وضع علامة على الحفارة وإشعالها وإخطار مراقبة الميناء ويجب تعويم خط الأنابيب وتحديد منطقة العمل. يجب تحديد موقع الخدمات تحت الماء مثل كابلات الطاقة ومصارف المياه وسلاسل الإرساء عن طريق المسح قبل أن يقترب القاطع منها.
يمكن لكابل مقطوع واحد أن يوقف الجهاز، وبالتالي فإن المسح قبل العمل ومناطق الاستبعاد حول الخدمات هي جزء من خطة المعدات، وليست خطوة إدارية.
تتطلب سلطات الموانئ بشكل متزايد الاستخدام المفيد للمواد المجروفة بدلاً من التخلص منها في البحر المفتوح. ويعني ذلك أن المعدات يجب أن تقوم بتوصيل المواد بكثافة وجودة مناسبة للاستصلاح، ويجب أن يتم تجهيز منطقة الاستلام بالسدود والسدود وقدرة التسوية.
عندما تكون الرواسب ملوثة، يتغير مسار التخلص إلى منشأة محصورة ويجب أن تقلل طريقة التجريف من إعادة التعليق. وهذا يعني عادةً وجود قاطعة مغلقة وسرعة تأرجح منخفضة، وقد يؤدي ذلك إلى تقليل معدل الإنتاج الذي يمكن تحقيقه بهامش قابل للقياس.
يتم قبول عمل الميناء عند المسح. يجب أن توضح المواصفات طريقة المسح، والتسامح الرأسي، والدقة الأفقية والمسند، ويجب أن تحدد كيفية التعامل مع الكراكات الزائدة والناقصة تجاريًا. وبدون هذه التعريفات، يصبح المسح النهائي بمثابة تفاوض.
يجب أن يكون تحديد موضع الحفارة ومؤشر العمق قادرًا على تلبية التسامح المعلن. في العمل الرأسمالي، تتيح شاشة العرض في الوقت الفعلي المرتبطة بنموذج التصميم للمشغل تجنب المناطق السفلية التي قد تتطلب تمريرة ثانية.
تعتمد تكلفة تجريف الميناء على التعبئة والتخلص والضوابط البيئية والمسح وفقدان الإنتاجية بسبب القيود التشغيلية. يجب على المالكين مقارنة العروض على أساس النطاق الكامل، بما في ذلك طريق التخلص والمسح وأعمال الاستصلاح.
بالنسبة للسلطات التي تشتري المصانع بدلاً من الخدمات، يجب أن تتضمن المواصفات العمق ومتطلبات الإنتاج، وتوصيف المواد، وطريق التخلص، والتسامح والشهادة اللازمة لتشغيل الميناء. تحدد هذه العناصر الخمسة فئة الماكينة والسعر أكثر بكثير مما تحدده السعة الرئيسية.
ميناء لا يقوم بالتجريف إلا عندما تكون السفينة تحت إدارة الأزمة. إن البرنامج المخطط له، مع المسح السنوي، وعمق الزناد المحدد والترتيب الدائم مع مقاول التجريف أو سفينة مملوكة، يحافظ على الأرصفة قابلة للاستخدام بتكلفة يمكن التنبؤ بها.
ينبغي أن يفضل اختيار المعدات لبرنامج الصيانة الموثوقية والتعبئة السريعة على الحد الأقصى للإنتاج، لأن الكميات متواضعة وتكلفة التأخير مرتفعة.
قد يحتاج المصنع العامل في الميناء إلى التسجيل كسفينة وشهادة تصنيف وكتيب ثبات وخطة رفع للبطاطس والسلم. تأتي المتطلبات من هيئة الميناء وشركة التأمين وأحيانًا دولة العلم.
قم بتأكيد هذه المتطلبات قبل تجميد المواصفات. إن إضافة تدوين الفئة أو كتيب الاستقرار بعد البناء يكلف أكثر بكثير من تحديده في الفناء، وبعض السلطات لن تقبل كراكة غير معتمدة على الإطلاق.
