پورٹ ڈریجنگ کا سامان: گہرا کرنا، توسیع اور بحالی کا پلانٹ

پورٹ ڈریجنگ دو بالکل مختلف سرگرمیوں کا احاطہ کرتی ہے۔ کیپٹل ڈریجنگ بڑے برتنوں، نئی برتھوں یا نئے ٹرمینل کے لیے نئی گہرائی پیدا کرتی ہے، اور دیکھ بھال کی ڈریجنگ ہر سال جمع ہونے والی تلچھٹ کو ہٹا دیتی ہے۔ سازوسامان مختلف ہیں: بڑے کٹر سکشن ڈریجرز اور ہوپر ڈریجرز کے لیے سرمایہ کاری زیادہ پیداوار کے ساتھ ہے، جبکہ دیکھ بھال عین مطابق، موبائل پلانٹ کے حق میں ہے جو برتن کالوں کے درمیان کام کر سکتا ہے۔ یہ مضمون بتاتا ہے کہ کس طرح پورٹ ڈریجنگ کا سامان دونوں کے لیے منتخب کیا جاتا ہے۔

کیپٹل بمقابلہ مینٹیننس ڈریجنگ

کیپٹل ڈریجنگ ایک تعمیراتی سرگرمی ہے۔ اس میں بغیر کسی رکاوٹ کے مواد، اکثر مٹی، کمپیکٹ شدہ ریت یا کمزور چٹان کو ڈیزائن پروفائل میں ہٹانا شامل ہے، اور یہ عام طور پر سروے کے مقابلے میں یکمشت ادا کیا جاتا ہے۔ پلانٹ کا انتخاب پیداوار کی شرح اور مواد کو کاٹنے کی صلاحیت کے لیے کیا جاتا ہے۔

مینٹیننس ڈریجنگ حال ہی میں جمع ہونے والی، اکثر نرم تلچھٹ پر بار بار چلنے والا آپریشن ہے۔ حجم چھوٹے ہیں لیکن کام پورٹ آپریشنز کے ارد گرد فٹ ہونا چاہیے، اور برداشت سخت ہے کیونکہ برتھ مسلسل استعمال میں ہیں۔ نقل و حرکت، گہرائی کا کنٹرول اور کم ٹربائڈیٹی زیادہ سے زیادہ پیداوار سے زیادہ اہمیت رکھتی ہے۔

بندرگاہوں میں استعمال ہونے والی پلانٹ کلاسز

جدول میں پودوں کی اہم اقسام اور بندرگاہ کے کام میں ان کے کردار کا خلاصہ کیا گیا ہے۔

پودا	عام کردار	طاقت	حد بندی
بڑا CSD (500-700 ملی میٹر)	دارالحکومت کو گہرا کرنا، خندق کرنا	پیداوار، سخت مواد	پائپ لائن اور جگہ کی ضرورت ہے۔
وسط CSD (300-400 ملی میٹر)	برتھ اور بیسن کی دیکھ بھال	صحت سے متعلق، نقل و حرکت	کم پیداوار
ٹریلنگ ہاپر	چینل اور داخلی کام	خود لے جانے والا، کھلا پانی	turbidity، کم درست
بیکہو ڈریجر	کھائی کی دیواریں، محدود مقامات	سخت مواد، درستگی	کم پیداوار، بجر سائیکل
بوسٹر اسٹیشن	بحالی کے لئے طویل پائپ لائن	خارج ہونے والی دوری کو بڑھاتا ہے۔	اضافی ایندھن اور دیکھ بھال

پورٹ پروجیکٹس کے لیے پیداواری منصوبہ بندی

بندرگاہ کے منصوبے عام طور پر شیڈول کے مطابق ہوتے ہیں کیونکہ وہ ٹرمینل کھولنے کی تاریخوں سے منسلک ہوتے ہیں۔ لہذا پیداوار کی منصوبہ بندی فی ہفتہ مطلوبہ حجم سے شروع ہوتی ہے، پھر پلانٹ اور پائپ لائن کی ترتیب پر کام کرتی ہے۔

عملی حساب کتاب فی موثر گھنٹے کی ٹھوس پیداوار کا استعمال کرتا ہے، جو لہر، موسم، ٹریفک اور دیکھ بھال کی کھڑکیوں کے بعد دستیاب مؤثر اوقات سے ضرب ہوتا ہے۔ دو ہزار کیوبک میٹر سلری فی گھنٹہ کی درجہ بندی والی مشین مقررہ شرائط میں اس کا ایک حصہ فراہم کر سکتی ہے، اور شیڈول میں رکھا ہوا اعداد و شمار کا استعمال کرنا چاہیے۔

پائپ لائن اور بوسٹر کنفیگریشن

کیپٹل پورٹ پراجیکٹس کو اکثر فاصلے پر ضائع کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، یا تو بحالی کے علاقے یا لائسنس یافتہ آف شور سائٹ پر۔ ساحل پر بحالی کے لیے بہاؤ کے لیے ایک پائپ لائن اور ہر چند سو میٹر پر ایک بوسٹر اسٹیشن کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں اسٹیشنوں کی تعداد کا حساب رگڑ کے نقصان اور جامد لفٹ سے کیا جاتا ہے۔

ایک پائپ لائن کے ذریعے سمندر میں ضائع کرنا غیر معمولی ہے؛ بارج یا ہاپر ٹرانسپورٹ زیادہ عام ہے۔ جہاں مواد دوبارہ حاصل کرنے کے لیے موزوں ہو، پائپ لائن کا راستہ منصوبے کے ڈیزائن کا حصہ بن جاتا ہے، اور اس کی سڑکوں، راستوں اور خدمات کے کراسنگ کی جلد منصوبہ بندی کی جانی چاہیے۔

آپریٹنگ پورٹ کے اندر کام کرنا

سیفٹی اور ٹریفک مینجمنٹ پورٹ آپریشنز پر حاوی ہے۔ ڈریجر کو نشان زد، روشن اور ہاربر کنٹرول کو مطلع کیا جانا چاہیے، پائپ لائن کو خوش کرنا چاہیے اور کام کے علاقے کی وضاحت کرنی چاہیے۔ پانی کے اندر کی خدمات جیسے پاور کیبلز، آؤٹ فال اور مورنگ چینز کو سروے کے ذریعے تلاش کرنا ضروری ہے اس سے پہلے کہ کٹر ان کے قریب کہیں بھی جائے۔

ایک منقطع کیبل ایک ٹرمینل کو روک سکتی ہے، اس لیے کام سے پہلے کا سروے اور سروسز کے ارد گرد اخراج زونز آلات کے منصوبے کا حصہ ہیں، انتظامی اقدام نہیں۔

تصرف، بحالی اور فائدہ مند استعمال

بندرگاہ کے حکام کو کھلے سمندر میں ٹھکانے لگانے کے بجائے ڈریج شدہ مواد کے فائدہ مند استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ سامان کو ایک کثافت اور معیار پر مواد کی فراہمی ضروری ہے جو بحالی بھرنے کے لیے موزوں ہے، اور وصول کرنے والے علاقے کو بندوں، تاروں اور تصفیہ کی صلاحیت کے ساتھ تیار کیا جانا چاہیے۔

جہاں تلچھٹ آلودہ ہوتی ہے، ٹھکانے لگانے کا راستہ ایک محدود سہولت میں بدل جاتا ہے اور ڈریجنگ کے طریقہ کار کو دوبارہ معطلی کو کم کرنا چاہیے۔ اس کا مطلب عام طور پر ایک بند کٹر اور کم سوئنگ اسپیڈ ہوتا ہے، اور یہ قابل حصول پیداوار کی شرح کو قابل پیمائش مارجن سے کم کر سکتا ہے۔

سروے اور قبولیت کا معیار

پورٹ کا کام سروے پر قبول کیا جاتا ہے۔ تصریح میں سروے کا طریقہ، عمودی رواداری، افقی ریزولیوشن اور ڈیٹم کو بیان کرنا چاہیے، اور یہ اس بات کی وضاحت کرے کہ اوور ڈریج اور انڈرڈریج کو تجارتی طور پر کیسے برتا جاتا ہے۔ ان تعریفوں کے بغیر، حتمی سروے ایک گفت و شنید بن جاتا ہے۔

ڈریجر کی پوزیشننگ اور گہرائی کا اشارہ بیان کردہ رواداری کو پورا کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔ سرمایہ کاری کے کام پر، ڈیزائن ماڈل سے منسلک ایک حقیقی وقت کا ڈسپلے آپریٹر کو انڈرڈریج والے علاقوں سے بچنے دیتا ہے جو دوسری صورت میں دوسرے پاس کی ضرورت ہوگی۔

لاگت کے ڈرائیور اور حصولی کا طریقہ

پورٹ ڈریجنگ لاگت کو متحرک کرنے، ٹھکانے لگانے، ماحولیاتی کنٹرول، سروے اور آپریشنل پابندیوں کی وجہ سے ضائع ہونے والی پیداواری صلاحیت سے چلتی ہے۔ مالکان کو پیشکشوں کا مکمل دائرہ کار کی بنیاد پر موازنہ کرنا چاہیے، بشمول ڈسپوزل روٹ، سروے اور بحالی کے کام۔

خدمات کے بجائے پلانٹ کی خریداری کرنے والے حکام کے لیے، تصریح میں گہرائی اور پیداوار کی ضروریات، مواد کی خصوصیات، ٹھکانے لگانے کا راستہ، برداشت اور بندرگاہ کے آپریشن کے لیے درکار سرٹیفیکیشن شامل ہونا چاہیے۔ وہ پانچ آئٹمز مشین کی کلاس کا تعین کرتے ہیں اور سرخی کی گنجائش سے کہیں زیادہ قیمت۔

بحالی پروگرام ڈیزائن

ایک بندرگاہ جو صرف اس وقت ڈریج کرتی ہے جب کوئی جہاز گراؤنڈ کر رہا ہو بحران سے۔ ایک منصوبہ بند پروگرام، جس میں سالانہ سروے، ایک متعین ٹرگر گہرائی اور ڈریجنگ کنٹریکٹر یا کسی ملکیتی جہاز کے ساتھ کھڑے انتظامات، ایک متوقع قیمت پر برتھوں کو قابل استعمال رکھتا ہے۔

دیکھ بھال کے پروگرام کے لیے سازوسامان کا انتخاب زیادہ سے زیادہ پیداوار کے مقابلے میں قابل اعتماد اور تیزی سے متحرک ہونا چاہیے، کیونکہ حجم معمولی ہے اور تاخیر کی قیمت زیادہ ہے۔

پورٹ پلانٹ کے لیے سرٹیفیکیشن اور رجسٹریشن

بندرگاہ میں کام کرنے والے پلانٹ کو جہاز کے طور پر رجسٹریشن، درجہ بندی کا سرٹیفکیٹ، استحکام کتابچہ اور اسپڈز اور سیڑھی کو اٹھانے کا منصوبہ درکار ہو سکتا ہے۔ ضروریات پورٹ اتھارٹی، بیمہ کنندہ اور بعض اوقات فلیگ اسٹیٹ سے آتی ہیں۔

تفصیلات منجمد ہونے سے پہلے ان ضروریات کی تصدیق کریں۔ تعمیر کے بعد کلاس نوٹیشن یا استحکام کتابچہ شامل کرنے پر صحن میں اس کی وضاحت کرنے سے کہیں زیادہ لاگت آتی ہے، اور کچھ حکام کسی غیر مصدقہ ڈریجر کو بالکل بھی قبول نہیں کریں گے۔