துறைமுக அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்கள்: பெர்த்கள், பேசின்கள் மற்றும் சேனல்களுக்கான தாவரத் தேர்வு

ஹார்பர் அகழ்வாராய்ச்சியானது, ஒவ்வொரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக வளரும் கப்பல்களுக்கான பெர்த்களை ஆழமாக வைத்திருக்கிறது, மேலும் இது மிகவும் தேவைப்படும் அகழ்வாராய்ச்சி சூழல்களில் ஒன்றாகும், ஏனெனில் வேலை ஒரு இயக்க துறைமுகத்திற்குள் நடக்கிறது. போக்குவரத்து, மூரிங்ஸ், பைப்லைன்கள், கால்வாய் சுவர்கள் மற்றும் அலை ஜன்னல்கள் ஆலையை கட்டுப்படுத்துகின்றன, மேலும் பொருள் பெரும்பாலும் துறைமுகம் மற்றும் தொழில்துறை வண்டல் மூலம் மாசுபடுகிறது. அந்த நிலைமைகளுக்கு துறைமுக அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்கள் எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன என்பதை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.

ஹார்பர் வேலையை வேறுபடுத்துவது எது

ஒரு துறைமுகம் திறந்த நீர் இல்லாத கட்டுப்பாடுகளை விதிக்கிறது. அகழ்வாராய்ச்சி கப்பல்களுக்கு இடையூறு இல்லாமல் பெர்த்களுடன் வேலை செய்ய வேண்டும், நங்கூரம் கேபிள்கள் மற்றும் மூரிங் லைன்களைத் தவிர்க்க வேண்டும், சுவர் சுமை மண்டலங்களைத் தவிர்த்து, அலை மற்றும் வானிலை ஜன்னல்களை மதிக்க வேண்டும். அணுகல் பொதுவாக ஒரு பூட்டு அல்லது ஒரு குறுகிய நுழைவாயில் வழியாக இருக்கும், இது நுழையக்கூடிய ஹல் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

பொருள் பொதுவாக கரிம உள்ளடக்கத்துடன் கூடிய சிறந்த வண்டல் ஆகும், சில நேரங்களில் கனரக உலோகங்கள் அல்லது ஹைட்ரோகார்பன்களால் மாசுபடுத்தப்படுகிறது, இது அகற்றும் பாதையை மாற்றுகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் மூடிய வாளி அல்லது மூடப்பட்ட கட்டர் முறைகள் மற்றும் வேலை செய்யும் பகுதியைச் சுற்றி சில்ட் திரைச்சீலைகள் தேவைப்படுகிறது.

கட்டர் சக்ஷன் டிரெட்ஜர் மற்றும் ஹாப்பர் டிரெட்ஜர்

துறைமுக வேலைக்கான இரண்டு முக்கிய தாவர வகைகளை அட்டவணை ஒப்பிடுகிறது.

அளவுகோல்	கட்டர் உறிஞ்சும் டிரெட்ஜர்	ட்ரெய்லிங் சக்ஷன் ஹாப்பர் டிரெட்ஜர்
ஆழம் கட்டுப்பாடு	மிகவும் துல்லியமானது, நிலையானது	மிதமான, கப்பல் நகரும்
கடினமான பொருள்	களிமண் மற்றும் பலவீனமான பாறையை வெட்டலாம்	வரையறுக்கப்பட்டவை
அசுத்தமான வண்டல்	மூடப்பட்ட கட்டர், குறைந்த கொந்தளிப்பு	வழிதல் ஆபத்து, அதிக கொந்தளிப்பு
பொருள் போக்குவரத்து	கரைக்கு குழாய் அல்லது படகு	அகற்றும் இடத்திற்கு சுயமாக எடுத்துச் செல்லுதல்
போக்குவரத்தில் வேலை	மூடிய வேலை பகுதி தேவை	இடைவெளியில் வேலை செய்யலாம்
சிறந்த பொருத்தம்	பெர்த்கள், பேசின்கள், அகழிகள்	சேனல் பராமரிப்பு, கடற்கரை நிரப்புதல்

பெர்த் மற்றும் பேசின் பராமரிப்பு

பெர்த் தோண்டுதல் என்பது துல்லியமான வேலை. க்வே சுவரைக் குறைக்காமல் அல்லது கால் விரலைச் சேதப்படுத்தாமல் முழு பெர்த் பாக்ஸிலும் வடிவமைப்பு ஆழம் அடையப்பட வேண்டும். ஸ்பட்களில் பணிபுரியும் ஒரு கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி அந்த சுயவிவரத்தை வைத்திருக்க முடியும், மேலும் ஸ்விங் ஆர்க் திட்டமிடப்படலாம், இதனால் கட்டர் வடிவமைப்புக் கோட்டை விட சுவரை நெருங்காது.

பேசின் பராமரிப்பு மிகவும் திறந்த நிலையில் உள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலும் பேசின் மூடாமல் செய்யப்பட வேண்டும். இரவு வேலை, கட்டமாக மூடுதல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் சேனலை தெளிவாக வைத்திருக்கும் பைப்லைன் ரூட்டிங் ஆகியவை நிரலின் இயல்பான பகுதிகளாகும், மேலும் அவை சாதன விவரக்குறிப்பை பாதிக்கின்றன: விளக்குகள், வழிசெலுத்தல் சமிக்ஞைகள் மற்றும் விரைவாக நகர்த்தக்கூடிய குழாய்.

துறைமுக நிலைமைகளுக்கான உபகரண விவரக்குறிப்பு

ஆழத் திறன் பொதுவாக பெர்த்தின் வடிவமைப்பு ஆழத்தை குறைந்தபட்சம் இருபது சதவிகிதம் தாண்ட வேண்டும், ஏனெனில் மண் மற்றும் மிதமிஞ்சிய சகிப்புத்தன்மை இரண்டும் விளிம்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. பம்ப் அதிகப்படியான நீர் இல்லாமல் அதிக அடர்த்தியில் நுண்ணிய வண்டலைக் கையாள வேண்டும், மேலும் கட்டர் ஹெட் பாறைக்கு பதிலாக நடுத்தரப் பொருட்களுக்கு மென்மையாக பொருந்த வேண்டும்.

சூழ்ச்சித்திறன் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட படுகையில் முக்கியமானது. ஆழமான நீரில் ஸ்புட் கையாளுதல், போக்குவரத்திற்கு இடையூறு இல்லாமல் நங்கூரம் அமைத்தல் மற்றும் பெர்த்களுக்கு இடையே ஆழமான இயந்திரத்தை விரைவாக நகர்த்தும் திறன் ஆகியவை ஒரு நதி அலகு பூர்த்தி செய்யாத நடைமுறைத் தேவைகள்.

அசுத்தமான வண்டல் கையாளுதல்

வண்டல் மாசுபட்டால், அகழ்வாராய்ச்சி முறையானது மறுசீரமைப்பைக் குறைக்க வேண்டும் மற்றும் அகற்றும் பாதை உரிமம் பெற்றிருக்க வேண்டும். ஒரு மூடிய கட்டர் ஹெட், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்விங் வேகம் மற்றும் ட்ரெட்ஜரைச் சுற்றி ஒரு மண் திரை ஆகியவை கொந்தளிப்பைக் குறைக்கின்றன; ஒரு மூடிய கிராப் அல்லது சீல் செய்யப்பட்ட குழாய் போக்குவரத்தின் போது இழப்பைத் தவிர்க்கிறது.

சில திட்டங்களுக்கு அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்பட்ட பொருள் அகற்றப்படுவதற்கு முன் நிபந்தனைக்குட்படுத்தப்பட வேண்டும், அதாவது அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் அகற்றும் தளத்திற்கு இடையில் ஒரு நீராவி அல்லது உறுதிப்படுத்தல் படியாகும். அந்த படியானது உபகரணத் திட்டத்தில் உள்ளது, ஏனெனில் அது தேவையான அடர்த்தியை அமைக்கிறது மற்றும் எனவே ட்ரெட்ஜரின் இயக்க புள்ளி.

கணக்கெடுப்பு, நிலைப்படுத்தல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளல்

துறைமுக அதிகாரிகளுக்கு பொதுவாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்ட விவரக்குறிப்புக்கு முன் மற்றும் பிந்தைய கணக்கெடுப்பு தேவைப்படுகிறது, பெரும்பாலும் மல்டிபீம் குறிப்பிட்ட துல்லியத்துடன், விளக்கப்படத் தரவுகளைக் குறிப்பிடுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சியின் பொசிஷனிங் சிஸ்டம், சர்வே சகிப்புத்தன்மைக்குள் வடிவமைப்பு சுயவிவரத்தை வைத்திருக்கும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் வேலை தொடங்கும் முன் ஏற்றுக்கொள்ளும் முறையை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்.

ஏணியில் டெப்த் சென்சார் கொண்ட நிகழ்நேர இயக்கவியல் பொருத்துதல் ஆபரேட்டருக்கு நேரடி சுயவிவரத்தை வழங்குகிறது. இது இல்லாமல், ஆபரேட்டர் பார்வைக்கு வேலை செய்கிறது மற்றும் முடிவில் கணக்கெடுப்பு பணம் செலுத்துவதை தீர்மானிக்கிறது, இது ஒப்பந்தக்காரருக்கு வணிக ஆபத்து.

அலை, வானிலை மற்றும் போக்குவரத்து விண்டோஸ்

துறைமுக வேலைகள் அலைகள், வீக்கம் மற்றும் கப்பல் இயக்கங்களைச் சுற்றி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு பெர்த் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட சாளரத்தின் போது மட்டுமே கிடைக்கக்கூடும், மேலும் அந்த சாளரத்திற்குள் தொடங்க முடியாத ஒரு ட்ரெட்ஜர் வாய்ப்பை இழக்கிறது. எனவே நிரல்கள் காத்திருப்பு நேரத்தில் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் காத்திருப்பு என்பது விதிவிலக்கு என்று உபகரணங்கள் நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும்.

வானிலை செயலிழந்த நேரத்தை உறிஞ்சுவதற்கு பதிலாக ஒப்பந்தத்தில் விலையிட வேண்டும். வெளிப்படும் துறைமுக நுழைவாயில்களில், ஒரு தங்குமிடம் மற்றும் வெளிப்படும் வேலை பகுதிக்கு இடையேயான வேறுபாடு ஒரு பருவத்தின் பல வாரங்களாக இருக்கலாம்.

துறைமுக அகழ்வாராய்ச்சிக்கான செலவு கட்டமைப்பு

துறைமுகச் செலவுகள் அணிதிரட்டல், கணக்கெடுப்பு, சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள், அகற்றல் மற்றும் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தால் இழக்கப்படும் உற்பத்தித்திறன் ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சியே பெரும்பாலும் மொத்தத்தில் சிறுபான்மையாகும், அதனால்தான் உரிமையாளர்கள் ஒரு கன மீட்டருக்கு மட்டும் விகிதத்தை விட முழு நோக்கத்தில் சலுகைகளை ஒப்பிட வேண்டும்.

அசுத்தமான வேலையில் அகற்றும் செலவு மிகப்பெரிய மாறியாகும். அருகிலுள்ள உரிமம் பெற்ற தளத்தை அனுமானித்து, அது மூடப்பட்டிருப்பதைக் கண்டறியும் திட்டம், ட்ரெட்ஜர் எவ்வளவு திறமையானதாக இருந்தாலும் பணத்தை இழக்க நேரிடும், எனவே ஆலை அணிதிரட்டப்படுவதற்கு முன்பு அகற்றும் பாதை உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

துறைமுக அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது

பெர்த் வடிவியல், வடிவமைப்பு ஆழம், பொருளின் தன்மை, அகற்றும் பாதை மற்றும் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றிலிருந்து தொடங்கவும். பின்னர் சுயவிவரத்தை துல்லியமாக வைத்திருக்கக்கூடிய ஆலையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், ஜன்னல்களுக்குள் வேலை செய்யவும் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வரம்புகளை மீறாமல் பொருளைக் கையாளவும்.

ஒப்பிடக்கூடிய துறைமுகங்களில் குறிப்புகளைக் கேளுங்கள், ஏனென்றால் ஒரு ஆற்றில் நிரூபிக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரம் ஒரு மீட்டர் வண்டல் மற்றும் இரண்டு மணிநேர அலை சாளரத்துடன் ஒரு அலைப் படுகையில் செயல்திறனைப் பற்றி உங்களுக்குக் கூறவில்லை. ஒரு துறைமுகத்தில் ஆதரவு மற்றும் உதிரிபாகங்கள் கிடைப்பது இன்னும் முக்கியமானது, அங்கு நிறுத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சி ஒரு கப்பலை தாமதப்படுத்தலாம் மற்றும் ஆபரேட்டருக்கு தாமதத்தை ஏற்படுத்தும்.

குவே சுவர்கள் மற்றும் பாண்டூன்களுடன் இணைந்து வேலை

கால்வாய் சுவருக்கு அடுத்ததாக பெர்த் அகழ்வாராய்ச்சிக்கு சுவர் அடித்தளம், கிரேன் தண்டவாளங்கள் மற்றும் மூரிங் தளபாடங்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் தேவை. கட்டர் வடிவமைப்பு கால் வரிக்கு கீழே வேலை செய்யக்கூடாது, மேலும் ஸ்பட் நிலைகள் சுவரின் சுமை தாக்க மண்டலத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

சுவரின் பணிக்கு முந்தைய கணக்கெடுப்பு, ஏதேனும் வெளியேற்றங்கள் அல்லது சேவைகள் உட்பட, கட்டமைப்பில் இருந்து ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட விலக்கு ஆஃப்செட், துறைமுகத்தில் ஒரு ட்ரெட்ஜர் ஏற்படுத்தக்கூடிய மிகவும் விலையுயர்ந்த சேதத்தைத் தடுக்கிறது.