ہاربر ڈریجنگ کا سامان: برتھ، بیسن اور چینلز کے لیے پودوں کا انتخاب

ہاربر ڈریجنگ ان جہازوں کے لیے برتھوں کو کافی گہرا رکھتی ہے جن کا مسودہ ہر دہائی میں بڑھتا ہے، اور یہ ڈریجنگ کے سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والے ماحول میں سے ایک ہے کیونکہ کام آپریٹنگ پورٹ کے اندر ہوتا ہے۔ ٹریفک، مورنگ، پائپ لائنز، کھائی کی دیواریں اور جوار کی کھڑکیاں پلانٹ کو روکتی ہیں، اور مواد اکثر بندرگاہ اور صنعتی تلچھٹ سے آلودہ ہوتا ہے۔ یہ مضمون بتاتا ہے کہ کس طرح ان حالات کے لیے ہاربر ڈریجنگ کا سامان منتخب کیا جاتا ہے۔

ہاربر کے کام کو کیا مختلف بناتا ہے۔

ایک بندرگاہ ایسی پابندیاں عائد کرتی ہے جو کھلے پانی پر نہیں ہوتی۔ ڈریجر کو برتنوں میں رکاوٹ پیدا کیے بغیر برتھ کے ساتھ ساتھ کام کرنا چاہیے، اینکر کیبلز اور مورنگ لائنوں سے گریز کرنا چاہیے، کوے وال لوڈ زون سے دور رہنا چاہیے اور جوار اور موسم کی کھڑکیوں کا احترام کرنا چاہیے۔ رسائی عام طور پر ایک تالے یا تنگ دروازے سے ہوتی ہے، جو داخل ہونے والے ہل کے سائز کو محدود کرتی ہے۔

مواد عام طور پر نامیاتی مواد کے ساتھ ٹھیک تلچھٹ ہوتا ہے، بعض اوقات بھاری دھاتوں یا ہائیڈرو کاربن سے آلودہ ہوتا ہے، جو ضائع کرنے کا راستہ بدل دیتا ہے اور اکثر کام کرنے والے علاقے کے ارد گرد بند بالٹی یا بند کٹر کے طریقوں اور سلٹ پردے کی ضرورت ہوتی ہے۔

کٹر سکشن ڈریجر بمقابلہ ہوپر ڈریجر

جدول بندرگاہ کے کام کے لیے پودوں کی دو اہم اقسام کا موازنہ کرتا ہے۔

کسوٹی	کٹر سکشن ڈریجر	ٹریلنگ سکشن ہوپر ڈریجر
گہرائی کا کنٹرول	بہت درست، ساکن	اعتدال پسند، برتن حرکت پذیر
سخت مواد	مٹی اور کمزور چٹان کاٹ سکتے ہیں۔	محدود
آلودہ تلچھٹ	منسلک کٹر، کم ٹربائڈیٹی	اوور فلو کا خطرہ، زیادہ ٹربائڈیٹی
مواد کی نقل و حمل	کنارے یا بارج تک پائپ لائن	ڈسپوزل سائٹ پر خود لے جانا
ٹریفک میں کام کرنا	ایک بند کام کے علاقے کی ضرورت ہے۔	خلا میں کام کر سکتے ہیں۔
بہترین فٹ	برتھ، بیسن، خندق	چینل کی دیکھ بھال، بیچ بھرنا

برتھ اور بیسن کی دیکھ بھال

برتھ ڈریجنگ درست کام ہے۔ ڈیزائن کی گہرائی کو پورے برتھ باکس میں حاصل کی جانی چاہیے، بغیر راستے کی دیوار کو کم کیے یا پیر کو نقصان پہنچائے۔ اسپڈز پر کام کرنے والا کٹر سکشن ڈریجر اس پروفائل کو پکڑ سکتا ہے، اور سوئنگ آرک کی منصوبہ بندی کی جا سکتی ہے تاکہ کٹر ڈیزائن لائن سے زیادہ دیوار کے قریب نہ جائے۔

بیسن کی دیکھ بھال زیادہ کھلی ہے لیکن اکثر بیسن کو بند کیے بغیر کرنا پڑتا ہے۔ رات کا کام، مرحلہ وار بندش اور پائپ لائن روٹنگ جو نیویگیشن چینل کو صاف رکھتی ہے پروگرام کے عام حصے ہیں، اور وہ سامان کی تفصیلات کو متاثر کرتے ہیں: لائٹنگ، نیویگیشن سگنلز اور ایک پائپ لائن جسے تیزی سے منتقل کیا جا سکتا ہے۔

ہاربر کے حالات کے لیے سامان کی تفصیلات

گہرائی کی صلاحیت عام طور پر برتھ ڈیزائن کی گہرائی کو کم از کم بیس فیصد سے زیادہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ سلٹیشن اور اوورڈریج ٹالرینس دونوں مارجن استعمال کرتے ہیں۔ پمپ کو ضرورت سے زیادہ پانی کے بغیر اعلی کثافت پر باریک تلچھٹ کو ہینڈل کرنا چاہیے، اور کٹر ہیڈ کو چٹان کی بجائے نرم سے درمیانے مواد کے مطابق ہونا چاہیے۔

ایک محدود بیسن میں تدبیر کی اہمیت ہے۔ گہرے پانی میں اسپڈ کو سنبھالنا، ٹریفک میں رکاوٹ کے بغیر لنگر کی جگہ کا تعین اور ڈریجر کو برتھوں کے درمیان تیزی سے منتقل کرنے کی قابلیت عملی تقاضے ہیں جو شاید دریا کی اکائی پوری نہ کرے۔

آلودہ تلچھٹ ہینڈلنگ

جہاں تلچھٹ آلودہ ہو، ڈریجنگ کے طریقہ کار کو دوبارہ معطلی کو کم سے کم کرنا چاہیے اور ٹھکانے لگانے کا راستہ لائسنس یافتہ ہونا چاہیے۔ ایک منسلک کٹر ہیڈ، ایک کنٹرولڈ سوئنگ اسپیڈ اور ڈریجر کے ارد گرد گاد کا پردہ گندگی کو کم کرتا ہے۔ ایک بند گراب یا سیل بند پائپ لائن نقل و حمل کے دوران نقصان سے بچاتی ہے۔

کچھ پراجیکٹس کے لیے ڈریج شدہ مواد کو ٹھکانے لگانے سے پہلے کنڈیشنڈ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ ڈریجر اور ڈسپوزل سائٹ کے درمیان ڈیوٹرنگ یا استحکام کا مرحلہ۔ یہ مرحلہ سازوسامان کی منصوبہ بندی میں ہے، کیونکہ یہ مطلوبہ کثافت اور اس وجہ سے ڈریجر کے آپریٹنگ پوائنٹ کو متعین کرتا ہے۔

سروے، پوزیشننگ اور قبولیت

پورٹ حکام کو عام طور پر ایک متفقہ تصریح کے لیے پہلے اور بعد کے سروے کی ضرورت ہوتی ہے، اکثر بیان کردہ درستگی کے ساتھ ملٹی بیم، چارٹ ڈیٹم کا حوالہ دیا جاتا ہے۔ ڈریجر کا پوزیشننگ سسٹم ڈیزائن پروفائل کو سروے رواداری کے اندر رکھنے کے قابل ہونا چاہیے، اور کام شروع ہونے سے پہلے قبولیت کے طریقہ کار پر اتفاق کیا جانا چاہیے۔

سیڑھی پر گہرائی کے سینسر کے ساتھ ریئل ٹائم کینیمیٹک پوزیشننگ آپریٹر کو ایک لائیو پروفائل فراہم کرتی ہے۔ اس کے بغیر، آپریٹر بصری طور پر کام کرتا ہے اور آخر میں سروے ادائیگی کا تعین کرتا ہے، جو ٹھیکیدار کے لیے تجارتی خطرہ ہے۔

جوار، موسم اور ٹریفک ونڈوز

بندرگاہ کا کام جوار، سوجن اور برتنوں کی نقل و حرکت کے ارد گرد طے شدہ ہے۔ ایک برتھ صرف ایک متعین ونڈو کے دوران دستیاب ہو سکتی ہے، اور ایک ڈریجر جو اس کھڑکی کے اندر شروع نہیں ہو سکتا وہ موقع کھو دیتا ہے۔ اس لیے پروگرام اسٹینڈ بائی ٹائم میں بنتے ہیں، اور سامان اتنا قابل بھروسہ ہونا چاہیے کہ اسٹینڈ بائی اس سے مستثنیٰ ہو۔

موسم کی کمی کو جذب کرنے کی بجائے معاہدے میں قیمت لگانی چاہیے۔ بندرگاہ کے بے نقاب داخلی راستوں پر، پناہ گاہ اور بے نقاب کام کے علاقے کے درمیان فرق ایک سیزن کے کئی ہفتوں کا ہو سکتا ہے۔

ہاربر ڈریجنگ کی لاگت کا ڈھانچہ

بندرگاہ کے اخراجات متحرک کرنے، سروے، ماحولیاتی کنٹرول، ٹھکانے لگانے اور ٹریفک کے انتظام میں ضائع ہونے والی پیداواری صلاحیتوں سے چلتے ہیں۔ ڈریجنگ بذات خود اکثر کل کا ایک حصہ ہوتا ہے، یہی وجہ ہے کہ مالکان کو صرف فی کیوبک میٹر کی شرح کے بجائے پورے دائرہ کار پر پیشکشوں کا موازنہ کرنا چاہیے۔

ڈسپوزل لاگت آلودہ کام میں سب سے بڑا متغیر ہے۔ ایک پروجیکٹ جو قریبی لائسنس یافتہ سائٹ کو فرض کرتا ہے اور اسے پتہ چلتا ہے کہ یہ بند ہے، اس سے قطع نظر کہ ڈریجر کتنا ہی کارآمد ہے، پیسے کھو دے گا، اس لیے پلانٹ کو متحرک کرنے سے پہلے ڈسپوزل روٹ کی تصدیق کی جانی چاہیے۔

ہاربر ڈریجنگ کا سامان منتخب کرنا

برتھ جیومیٹری، ڈیزائن کی گہرائی، مواد کی خصوصیات، ٹھکانے لگانے کے راستے اور ٹریفک کی رکاوٹوں سے شروع کریں۔ پھر اس پلانٹ کو منتخب کریں جو پروفائل کو ٹھیک ٹھیک رکھ سکے، کھڑکیوں کے اندر کام کر سکے اور ماحولیاتی حدود کی خلاف ورزی کیے بغیر مواد کو سنبھال سکے۔

تقابلی بندرگاہوں میں حوالہ جات طلب کریں، کیونکہ ایک دریا میں ثابت ہونے والی مشین آپ کو ایک میٹر گاد اور دو گھنٹے کی سمندری کھڑکی والے سمندری بیسن میں کارکردگی کے بارے میں بہت کم بتاتی ہے۔ ایک بندرگاہ میں سپورٹ اور سپیئرز کی دستیابی اور بھی زیادہ اہمیت رکھتی ہے، جہاں ایک روکا ہوا ڈریجر جہاز میں تاخیر کر سکتا ہے اور آپریٹر کو ڈیمریج کا خرچہ اٹھا سکتا ہے۔

کوے والز اور پونٹون کے ساتھ ساتھ کام کرنا

کوے کی دیوار کے ساتھ برتھ ڈریجنگ کے لیے دیوار کی بنیاد، کرین ریلوں اور مورنگ فرنیچر کی دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ کٹر کو کبھی بھی ڈیزائن پیر کی لکیر سے نیچے کام نہیں کرنا چاہیے، اور اسپڈ پوزیشنز کو دیوار کے بوجھ کے اثر والے زون سے بچنا چاہیے۔

دیوار کا کام سے پہلے کا سروے، بشمول کسی بھی آؤٹ فال یا خدمات، نیز ساخت سے ایک وضاحتی اخراج آفسیٹ، بندرگاہ میں ڈریجر کی وجہ سے ہونے والے سب سے مہنگے نقصان کو روکتا ہے۔