|
| அளவு: | |
|---|---|
கட்டர் உறிஞ்சும் ட்ரெட்ஜர்கள் என்பது பல்வேறு அகழ்வாராய்ச்சி திட்டங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்கள். நீர்நிலைகளில் வண்டல், மண் மற்றும் கடினமான பாறை கூட அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதிலும் கொண்டு செல்வதிலும் அவை மிகவும் திறமையானவை. இந்த அகழ்வாராய்ச்சிகள் நீர்வழிகளை பராமரித்தல், துறைமுகங்களை நிர்மாணித்தல் மற்றும் நிலத்தை மீட்டெடுப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்துடன், அவை துல்லியமான மற்றும் பயனுள்ள அகழ்வாராய்ச்சி நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்கின்றன.
கட்டர் உறிஞ்சும் ட்ரெட்ஜர்கள் கடினமான பொருட்களை உடைக்கக்கூடிய சுழலும் கட்டர் தலையைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் சக்திவாய்ந்த அகழ்வாராய்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்கள் அதிக - தொகுதி உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கு திறன் கொண்டவை. அவர்கள் பெரும்பாலும் எளிதான போக்குவரத்துக்கு ஒரு மட்டு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளனர். கூடுதலாக, அவை செயல்பாட்டின் போது நிலையான நிலைப்படுத்தலுக்காக வின்ச்கள் மற்றும் ஸ்பட்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது துல்லியமான மற்றும் திறமையான அகழ்வாராய்ச்சியை உறுதி செய்கிறது.
இந்த அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்பாடுகளைக் காண்கின்றன. நீர் மற்றும் ஆழத்தை பராமரிக்க நதி மற்றும் கால்வாய் அகழ்வாராய்ச்சியில் துறைமுக கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு, ஆழமான பெர்த்த்கள் மற்றும் நியாயமான பாதைகளுக்கு அவை அவசியம். சுற்றுச்சூழல் அகழ்வாராய்ச்சியில், அவை ஏரிகள் மற்றும் விரிகுடாக்களிலிருந்து அசுத்தமான வண்டலை அகற்ற உதவுகின்றன. நீருக்கடியில் வைப்புத்தொகையிலிருந்து தாதுக்களைப் பிரித்தெடுக்க சுரங்கத் திட்டங்களிலும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சியின் வேலை கொள்கை
சுழலும் . உறிஞ்சும் குழாயின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள கட்டர் தலை, மண் அல்லது பாறையின் ஒத்திசைவை இயந்திரத்தனமாக உடைக்க பொருள் துண்டு துண்டாகிவிட்டால், அகழி பம்ப் ஒரு சக்திவாய்ந்த உறிஞ்சும் சக்தியை உருவாக்குகிறது. இந்த படை உடைந்த -மேல் பொருளை உறிஞ்சும் குழாய் வழியாக இழுத்து, பின்னர் குழாய் வழியாக ஒரு நியமிக்கப்பட்ட வைப்பு பகுதிக்கு வெளியேற்றுகிறது, நிலத்தில் அல்லது மற்றொரு நீர் பகுதியில்.
ஒரு கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி (சி.எஸ்.டி) இயந்திர வெட்டு, ஹைட்ராலிக் போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் பொருத்துதல் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடுகளின் மூலம் இயங்குகிறது, இது திறமையான அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் நீருக்கடியில் பொருட்களின் நீண்ட தூர போக்குவரத்தை செயல்படுத்துகிறது. இந்த விரிவான முறிவு திடமான பொருள் பண்புகள், கட்டர் ஹெட் இன்ஜினியரிங், மணல் பம்ப் டைனமிக்ஸ், ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் வடிவமைப்புகள் மற்றும் வெவ்வேறு சூழல்களுக்கான பாண்டூன் தழுவல்களை உள்ளடக்கியது.
1.1 மண் வகைப்பாடு மற்றும் சிகிச்சை:
ஒத்திசைவான மண் (சில்ட், களிமண்) : குறைந்த சுழற்சி வேகம் (15–25 ஆர்.பி.எம்) மற்றும் உயர் முறுக்கு (50–100 கே.என்.எம்) தேவை. கட்டர் தலைகள் மண் ஒட்டுதல் மற்றும் அடைப்பைத் தடுக்க (ஓட்ட சேனல்கள்) பரந்த-பிளேட் வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
மணல் மண் (நடுத்தர-கரடுமுரடான மணல், சரளை) : நடுத்தர உயர் வேகம் (30-40 ஆர்.பி.எம்) மற்றும் அடர்த்தியான பல் உள்ளமைவுகள் (5–8 செ.மீ இடைவெளி) பயன்படுத்தவும். தலை விளிம்புகளில் கார்பைடு-டங்ஸ்டன் அலாய் பற்கள் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் துண்டு துண்டான செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன.
பாறை அடுக்குகள் (சுருக்க வலிமை ≤50MPA): அதிக வேகம் (40-60 ஆர்.பி.எம்) மற்றும் கூம்பு வடிவ பற்கள் (30 ° –45 ° கோணம்) தேவை. முன் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் நொறுக்குதல் வழிமுறைகள் கடினமான பொருள் ஊடுருவலின் போது மோட்டார் சுமையை குறைக்கின்றன.
விட்டம் (ஈ) : 0.8–3.5 மீ வரையிலான வரம்புகள், அகழ்வாராய்ச்சி ஆழம் (10-30 மீ) மற்றும் பொருள் கடினத்தன்மைக்கு சரிசெய்யப்படுகின்றன:
ஆழமற்ற நீர் (≤15 மீ)/மென்மையான மண்: சூழ்ச்சிக்கு சிறிய விட்டம் (1–1.5 மீ).
ஆழமான நீர்/கடினமான மண் : ஒற்றை-பாஸ் வெட்டும் அளவை அதிகரிக்க பெரிய விட்டம் (2–3 மீ) (v = πd⊃2;/4 × ஊடுருவல் ஆழம்).
சுழலும் வேகம் : மாறி அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டுடன் ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படுகிறது:
மென்மையான மண்: 20-30 ஆர்.பி.எம் (நேரியல் வேகம் 1.5–2.5 மீ/வி). அதிகப்படியான குழம்பு நீர்த்தலைத் தவிர்க்க
கடினமான மண்: மேம்பட்ட துண்டு துண்டாக மையவிலக்கு சக்தியைப் பயன்படுத்த 40-50 ஆர்.பி.எம் (நேரியல் வேகம் 3–4 மீ/வி).
டிரைவ் பவர் : மொத்த இயந்திர சக்தியின் 30-50% கணக்குகள், இவ்வாறு கணக்கிடப்படுகின்றன: (p = frac {k cdot rho cdot v cdot n^3 cdot d^5} {1000} ) (k = கடினத்தன்மை குணகம்; நடுத்தர-கடினத்திற்கு CSD400 800–1500 கிலோவாட்
வடிவமைப்பு வகை : உயர்-குரோமியத்துடன் ஒற்றை-நிலை ஒற்றை-வஞ்சக மையவிலக்கு பம்ப் (எ.கா., ASTM A532 தரம் III) தூண்டுதல்கள், ≥2000-மணிநேர உடைகள் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.
ஓட்ட விகிதம் (q): 1500–5000M⊃3;/h, தூண்டுதல் விட்டம் (600–1200 மிமீ) மற்றும் வேகம் (1200–1800 ஆர்.பி.எம்): (q = frac { pi d^2 n eta} {4} ) (η = வால்யூமட் செயல்திறன், 0.85-0.92–0).
தலை (எச்): நீண்ட தூர விநியோகத்திற்கு 40–120 மீ (ஒரு கி.மீ.க்கு 8–15 மீ உராய்வு இழப்பு). உயர் தலை தேவைகளுக்கு பல-நிலை விசையியக்கக் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
உறிஞ்சும் செயல்திறன் : வெற்றிட அழுத்தம் ≤-0.08MPA; உறிஞ்சும் குழாய் விட்டம் 300–800 மிமீ. காற்று உட்கொள்வதைத் தடுக்க உறிஞ்சும் வேகம் m3m/s கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, வெற்றிட அளவீடுகள் மற்றும் ஓட்டம் சென்சார்களால் கண்காணிக்கப்படுகிறது.
பம்ப் சக்தி கணக்கீடு : (p = frac { rho g qh} { eta_p eta_m} ) (ρ = குழம்பு அடர்த்தி; g = ஈர்ப்பு மாறிலி; η_p = பம்ப் செயல்திறன்; η_m = மோட்டார் செயல்திறன்).
மாறி- வேக இயக்கிகள் குழம்பு செறிவு (15-40% வண்டல்) அடிப்படையில் பம்ப் வேகத்தை சரிசெய்கின்றன, இது 15-25% ஆற்றல் சேமிப்புகளை அடைகிறது. வழக்கு: புத்திசாலித்தனமான சக்தி பொருத்தம் வழியாக போர்ட் அகழ்வாராய்ச்சி திட்டத்தில் 18% எரிபொருள் குறைப்பு.
கொண்ட மூடிய-லூப் ஹைட்ராலிக் சுற்று : பிஸ்டன் பம்புகள் (200–500 சிசி/ரெவ்), மாறி மோட்டார்கள் (30–80knm முறுக்கு) மற்றும் அழுத்தம் சென்சார்கள் (± 1% FS துல்லியம்)
நிலையான முறுக்கு கட்டுப்பாடு : திடீர் எதிர்ப்பின் போது வேகத்தை பராமரிக்க அழுத்தத்தை (35MPA வரை) தானாக அதிகரிக்கிறது (எ.கா., பாறை தாக்கம்).
ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு : மோட்டார் நிறுத்தப்படுவதைத் தடுக்க> 40MPA இல் நிவாரண வால்வுகள் வெளியேற்றம்.
வின்ச் ஹைட்ராலிக்ஸ் : மூன்று-திசை வின்ச்கள் (டிராவர்ஸ், நங்கூரம், கட்டர் ஏணி) விகிதாசார வால்வுகளை m 0.5 மில்லியன் பொருத்துதல் துல்லியத்திற்கு பயன்படுத்துகின்றன. சுமை-உணர்திறன் விசையியக்கக் குழாய்கள் (எல்.எஸ் பம்புகள்) டைனமிக் ஓட்ட சரிசெய்தல் மூலம் ஆற்றல் நுகர்வு 30% குறைக்கின்றன.
ஸ்பட் லிஃப்டிங் சிஸ்டம் : இடப்பெயர்ச்சி சென்சார்களுடன் இரட்டை-ஸ்பட் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் (துளை 200–300 மிமீ, பக்கவாதம் 3–5 மீ) 'படிப்படியான-படி ' மாற்றத்தை (ஒரு படி 0.5–1 மீ) செயல்படுத்துகின்றன, இது மென்மையான கடற்பரப்புகளில் நிலையான நிலைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
செயல்பாடுகளுக்கு நீண்ட தூர (எ.கா., குறுக்கு-கடல் அகழ்வாராய்ச்சி), ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் அலை-தூண்டப்பட்ட ஹல் இயக்கத்திற்கு ஈடுசெய்ய ஸ்பட் கேரியர் கோணங்களை (± 15 °) சரிசெய்கின்றன, கட்டர் தலை செங்குத்துத்தன்மையை ≤1 ° பிழைக்குள் பராமரிக்கின்றன.
பொருத்துதல் : ஜி.பி.எஸ் + சோனார் வரைபடங்கள் கடற்படை நிலப்பரப்பு; மூன்று-ஸ்பட் சிஸ்டம் (இரண்டு முன், ஒரு பின்புறம்) கப்பலைப் பாதுகாக்கிறது.
அகழ்வாராய்ச்சி : கட்டர் தலை பொருட்களை உடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் மணல் பம்ப் குழம்பு உறிஞ்சும். வெட்டு ஆழத்தை சரிசெய்ய செறிவு சென்சார்கள் பி.எல்.சி அமைப்புகளுக்கு உணவளிக்கின்றன (± 5cm துல்லியம்).
போக்குவரத்து : உடைகள்-எதிர்ப்பு குழாய்கள் (பீங்கான்/பாலியூரிதீன் லைனர்கள்) வழியாக அகற்றும் தளங்களுக்கு குழம்பு குழாய் பதிக்கப்படுகிறது. தொலை கண்காணிப்பு (அழுத்தம்/ஓட்டம்/செறிவு சென்சார்கள்) அடைப்பு அபாயங்களை எச்சரிக்குகிறது.
இடமாற்றம் : ஹைட்ராலிக் வின்ச்கள் நங்கூரம் கேபிள்களை சரிசெய்கின்றன; ஸ்பட்ஸ் டைனமிக் லெவலிங் மூலம் மாறி மாறி மாறுகிறது, 50–100 மீ/மணிநேர நிலைப்படுத்தல் செயல்திறனை அடைகிறது.
தனிப்பயனாக்கம் : தென்கிழக்கு ஆசிய உயர்-மணல் நதிகளுக்கு பொறிக்கப்பட்ட உடைகள்-எதிர்ப்பு கட்டர் தலைகள் (20% நீண்ட ஆயுள்) மற்றும் அதிக செறிவு விசையியக்கக் குழாய்கள் (≥45% வண்டல்).
நுண்ணறிவு கட்டுப்பாடு : நிலையான IOT கண்காணிப்பு (10Hz தரவு சேகரிப்பு), ≤30 களின் தவறு நோயறிதல் பதிலுடன்.
செலவு-செயல்திறன் : ஐரோப்பிய/அமெரிக்க சகாக்களை விட 30-40% குறைந்த உபகரண செலவு, 25% குறைக்கப்பட்ட வாழ்க்கை சுழற்சி பராமரிப்பு செலவுகள்.
உற்பத்தி காலம் : பொதுவாக, கட்டர் உறிஞ்சும் அகழிகளை 1-2 மாதங்களில் முடிக்க முடியும்.
இந்த தொழில்நுட்ப துல்லியம் சி.எஸ்.டி 400 நதி அகழ்வாராய்ச்சி, துறைமுக விரிவாக்கம் மற்றும் நில மீட்பு ஆகியவற்றில் சிறந்து விளங்குவதை உறுதி செய்கிறது, இது உலகளாவிய அகழ்வாராய்ச்சி சந்தைகளில் விருப்பமான தேர்வாக அமைகிறது.
'கட்டர் உறிஞ்சும் ட்ரெட்ஜர் 300 ' என்ற சொல் பொதுவாக ஒரு சி.எஸ்.டி மாதிரியைக் குறிக்கிறது, இது வெளியேற்ற விட்டம் அதன் அகழ்வாராய்ச்சி செயல்திறனால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது சுமார் 300 மிமீ உள் வெளியேற்ற விட்டம் ஆகும்.
' ' பொதுவாக 400உள்ள சி.எஸ்.டி.யில் 400 குறிக்கிறது டிரெட்ஜ் வெளியீட்டு வெளியேற்ற விட்டம் . இந்த பெயரிடும் மாநாடு அளவு/சக்தி வகுப்பைக் குறிக்கிறது: அகழ்வாராய்ச்சியின்
சி.எஸ்.டி = குழாய் வழியாக வண்டல் வெட்டுதல், உறிஞ்சி, பம்புகள் ஆகியவற்றை ஒரு நிலையான அகழ்வாராய்ச்சி.
CSD 400 = கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி ~ 400 mm DREDGE வெளியீட்டு வெளியேற்ற விட்டம் .
விரைவான தேர்வு விளக்கப்படம்| மாதிரி | அகழ்வாராய்ச்சி திறன் | அகழ்வாராய்ச்சி ஆழம் | உறிஞ்சும்/வெளியேற்ற குழாய் தியா. | இயந்திரம் (கள்) சக்தி |
| சி.எஸ்.டி -200 | 500 மீ 3 /மணி | 1-5 மீ | 200/200 மிமீ | 160-300 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -250 | 800 மீ 3 /மணி | 1-8 மீ | 250/250 மிமீ | 200-400 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -300 | 1200 மீ 3 /மணி | 1-12 மீ | 300/300 மிமீ | 400-600 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -400 | 2200 மீ 3 /மணி | 1.5-14 மீ | 400/400 மிமீ | 700-1200 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -500 | 3500 மீ 3 /மணி | 1.5-15 மீ | 600/500 மிமீ | 1100-1600 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -650 | 5000 மீ 3 /மணி | 1.5-18 மீ | 650/650 மிமீ | 2200-2500 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -700 | 7000 மீ 3 /மணி | 1.5-20 மீ | 750/700 மிமீ | 2800-3500 கிலோவாட் |
கட்டர் உறிஞ்சும் ட்ரெட்ஜர்கள் என்பது பல்வேறு அகழ்வாராய்ச்சி திட்டங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகை ஹைட்ராலிக் அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்கள். நீர்நிலைகளில் வண்டல், மண் மற்றும் கடினமான பாறை கூட அகழ்வாராய்ச்சி செய்வதிலும் கொண்டு செல்வதிலும் அவை மிகவும் திறமையானவை. இந்த அகழ்வாராய்ச்சிகள் நீர்வழிகளை பராமரித்தல், துறைமுகங்களை நிர்மாணித்தல் மற்றும் நிலத்தை மீட்டெடுப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்துடன், அவை துல்லியமான மற்றும் பயனுள்ள அகழ்வாராய்ச்சி நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்கின்றன.
கட்டர் உறிஞ்சும் ட்ரெட்ஜர்கள் கடினமான பொருட்களை உடைக்கக்கூடிய சுழலும் கட்டர் தலையைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் சக்திவாய்ந்த அகழ்வாராய்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்கள் அதிக - தொகுதி உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கு திறன் கொண்டவை. அவர்கள் பெரும்பாலும் எளிதான போக்குவரத்துக்கு ஒரு மட்டு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளனர். கூடுதலாக, அவை செயல்பாட்டின் போது நிலையான நிலைப்படுத்தலுக்காக வின்ச்கள் மற்றும் ஸ்பட்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, துல்லியமான மற்றும் திறமையான அகழ்வாராய்ச்சியை உறுதி செய்கின்றன.
இந்த அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்பாடுகளைக் காண்கின்றன. நீர் மற்றும் ஆழத்தை பராமரிக்க நதி மற்றும் கால்வாய் அகழ்வாராய்ச்சியில் துறைமுக கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு, ஆழமான பெர்த்த்கள் மற்றும் நியாயமான பாதைகளுக்கு அவை அவசியம். சுற்றுச்சூழல் அகழ்வாராய்ச்சியில், அவை ஏரிகள் மற்றும் விரிகுடாக்களிலிருந்து அசுத்தமான வண்டலை அகற்ற உதவுகின்றன. நீருக்கடியில் வைப்புத்தொகையிலிருந்து தாதுக்களைப் பிரித்தெடுக்க சுரங்கத் திட்டங்களிலும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சியின் வேலை கொள்கை
சுழலும் . உறிஞ்சும் குழாயின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள கட்டர் தலை, மண் அல்லது பாறையின் ஒத்திசைவை இயந்திரத்தனமாக உடைக்க பொருள் துண்டு துண்டாகிவிட்டால், அகழி பம்ப் ஒரு சக்திவாய்ந்த உறிஞ்சும் சக்தியை உருவாக்குகிறது. இந்த படை உடைந்த -மேல் பொருளை உறிஞ்சும் குழாய் வழியாக இழுத்து, பின்னர் குழாய் வழியாக ஒரு நியமிக்கப்பட்ட வைப்பு பகுதிக்கு வெளியேற்றுகிறது, நிலத்தில் அல்லது மற்றொரு நீர் பகுதியில்.
ஒரு கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி (சி.எஸ்.டி) இயந்திர வெட்டு, ஹைட்ராலிக் போக்குவரத்து மற்றும் கப்பல் பொருத்துதல் அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடுகளின் மூலம் இயங்குகிறது, இது திறமையான அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் நீருக்கடியில் பொருட்களின் நீண்ட தூர போக்குவரத்தை செயல்படுத்துகிறது. இந்த விரிவான முறிவு திடமான பொருள் பண்புகள், கட்டர் ஹெட் இன்ஜினியரிங், மணல் பம்ப் டைனமிக்ஸ், ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் வடிவமைப்புகள் மற்றும் வெவ்வேறு சூழல்களுக்கான பாண்டூன் தழுவல்களை உள்ளடக்கியது.
1.1 மண் வகைப்பாடு மற்றும் சிகிச்சை:
ஒத்திசைவான மண் (சில்ட், களிமண்) : குறைந்த சுழற்சி வேகம் (15–25 ஆர்.பி.எம்) மற்றும் உயர் முறுக்கு (50–100 கே.என்.எம்) தேவை. கட்டர் தலைகள் மண் ஒட்டுதல் மற்றும் அடைப்பைத் தடுக்க (ஓட்ட சேனல்கள்) பரந்த-பிளேட் வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன.
மணல் மண் (நடுத்தர-கரடுமுரடான மணல், சரளை) : நடுத்தர உயர் வேகம் (30-40 ஆர்.பி.எம்) மற்றும் அடர்த்தியான பல் உள்ளமைவுகள் (5–8 செ.மீ இடைவெளி) பயன்படுத்தவும். தலை விளிம்புகளில் கார்பைடு-டங்ஸ்டன் அலாய் பற்கள் சிராய்ப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் துண்டு துண்டான செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன.
பாறை அடுக்குகள் (சுருக்க வலிமை ≤50MPA): அதிக வேகம் (40-60 ஆர்.பி.எம்) மற்றும் கூம்பு வடிவ பற்கள் (30 ° –45 ° கோணம்) தேவை. முன் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் நொறுக்குதல் வழிமுறைகள் கடினமான பொருள் ஊடுருவலின் போது மோட்டார் சுமையை குறைக்கின்றன.
விட்டம் (ஈ) : 0.8–3.5 மீ வரையிலான வரம்புகள், அகழ்வாராய்ச்சி ஆழம் (10-30 மீ) மற்றும் பொருள் கடினத்தன்மைக்கு சரிசெய்யப்படுகின்றன:
ஆழமற்ற நீர் (≤15 மீ)/மென்மையான மண்: சூழ்ச்சிக்கு சிறிய விட்டம் (1–1.5 மீ).
ஆழமான நீர்/கடினமான மண் : ஒற்றை-பாஸ் வெட்டும் அளவை அதிகரிக்க பெரிய விட்டம் (2–3 மீ) (v = πd⊃2;/4 × ஊடுருவல் ஆழம்).
சுழலும் வேகம் : மாறி அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டுடன் ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படுகிறது:
மென்மையான மண்: 20-30 ஆர்.பி.எம் (நேரியல் வேகம் 1.5–2.5 மீ/வி). அதிகப்படியான குழம்பு நீர்த்தலைத் தவிர்க்க
கடினமான மண்: மேம்பட்ட துண்டு துண்டாக மையவிலக்கு சக்தியைப் பயன்படுத்த 40-50 ஆர்.பி.எம் (நேரியல் வேகம் 3–4 மீ/வி).
டிரைவ் பவர் : மொத்த இயந்திர சக்தியின் 30-50% கணக்குகள், இவ்வாறு கணக்கிடப்படுகின்றன: (p = frac {k cdot rho cdot v cdot n^3 cdot d^5} {1000} ) (k = கடினத்தன்மை குணகம்; நடுத்தர-கடினத்திற்கு CSD400 800–1500 கிலோவாட்
வடிவமைப்பு வகை : உயர்-குரோமியத்துடன் ஒற்றை-நிலை ஒற்றை-வஞ்சக மையவிலக்கு பம்ப் (எ.கா., ASTM A532 தரம் III) தூண்டுதல்கள், ≥2000-மணிநேர உடைகள் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.
ஓட்ட விகிதம் (q): 1500–5000M⊃3;/h, தூண்டுதல் விட்டம் (600–1200 மிமீ) மற்றும் வேகம் (1200–1800 ஆர்.பி.எம்): (q = frac { pi d^2 n eta} {4} ) (η = வால்யூமட் செயல்திறன், 0.85-0.92–0).
தலை (எச்): நீண்ட தூர விநியோகத்திற்கு 40–120 மீ (ஒரு கி.மீ.க்கு 8–15 மீ உராய்வு இழப்பு). உயர் தலை தேவைகளுக்கு பல-நிலை விசையியக்கக் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
உறிஞ்சும் செயல்திறன் : வெற்றிட அழுத்தம் ≤-0.08MPA; உறிஞ்சும் குழாய் விட்டம் 300–800 மிமீ. காற்று உட்கொள்வதைத் தடுக்க உறிஞ்சும் வேகம் m3m/s கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, வெற்றிட அளவீடுகள் மற்றும் ஓட்டம் சென்சார்களால் கண்காணிக்கப்படுகிறது.
பம்ப் சக்தி கணக்கீடு : (p = frac { rho g qh} { eta_p eta_m} ) (ρ = குழம்பு அடர்த்தி; g = ஈர்ப்பு மாறிலி; η_p = பம்ப் செயல்திறன்; η_m = மோட்டார் செயல்திறன்).
மாறி- வேக இயக்கிகள் குழம்பு செறிவு (15-40% வண்டல்) அடிப்படையில் பம்ப் வேகத்தை சரிசெய்கின்றன, இது 15-25% ஆற்றல் சேமிப்புகளை அடைகிறது. வழக்கு: புத்திசாலித்தனமான சக்தி பொருத்தம் வழியாக போர்ட் அகழ்வாராய்ச்சி திட்டத்தில் 18% எரிபொருள் குறைப்பு.
கொண்ட மூடிய-லூப் ஹைட்ராலிக் சுற்று : பிஸ்டன் பம்புகள் (200–500 சிசி/ரெவ்), மாறி மோட்டார்கள் (30–80knm முறுக்கு) மற்றும் அழுத்தம் சென்சார்கள் (± 1% FS துல்லியம்)
நிலையான முறுக்கு கட்டுப்பாடு : திடீர் எதிர்ப்பின் போது வேகத்தை பராமரிக்க அழுத்தத்தை (35MPA வரை) தானாக அதிகரிக்கிறது (எ.கா., பாறை தாக்கம்).
ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு : மோட்டார் நிறுத்தப்படுவதைத் தடுக்க> 40MPA இல் நிவாரண வால்வுகள் வெளியேற்றம்.
வின்ச் ஹைட்ராலிக்ஸ் : மூன்று-திசை வின்ச்கள் (டிராவர்ஸ், நங்கூரம், கட்டர் ஏணி) விகிதாசார வால்வுகளை m 0.5 மில்லியன் பொருத்துதல் துல்லியத்திற்கு பயன்படுத்துகின்றன. சுமை-உணர்திறன் விசையியக்கக் குழாய்கள் (எல்.எஸ் பம்புகள்) டைனமிக் ஓட்ட சரிசெய்தல் மூலம் ஆற்றல் நுகர்வு 30% குறைக்கின்றன.
ஸ்பட் லிஃப்டிங் சிஸ்டம் : இடப்பெயர்ச்சி சென்சார்களுடன் இரட்டை-ஸ்பட் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் (துளை 200–300 மிமீ, பக்கவாதம் 3–5 மீ) 'படிப்படியான-படி ' மாற்றத்தை (ஒரு படி 0.5–1 மீ) செயல்படுத்துகின்றன, இது மென்மையான கடற்பரப்புகளில் நிலையான நிலைப்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.
செயல்பாடுகளுக்கு நீண்ட தூர (எ.கா., குறுக்கு-கடல் அகழ்வாராய்ச்சி), ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் அலை-தூண்டப்பட்ட ஹல் இயக்கத்திற்கு ஈடுசெய்ய ஸ்பட் கேரியர் கோணங்களை (± 15 °) சரிசெய்கின்றன, கட்டர் தலை செங்குத்துத்தன்மையை ≤1 ° பிழைக்குள் பராமரிக்கின்றன.
பொருத்துதல் : ஜி.பி.எஸ் + சோனார் வரைபடங்கள் கடற்படை நிலப்பரப்பு; மூன்று-ஸ்பட் சிஸ்டம் (இரண்டு முன், ஒரு பின்புறம்) கப்பலைப் பாதுகாக்கிறது.
அகழ்வாராய்ச்சி : கட்டர் தலை பொருட்களை உடைக்கிறது, அதே நேரத்தில் மணல் பம்ப் குழம்பு உறிஞ்சும். வெட்டு ஆழத்தை சரிசெய்ய செறிவு சென்சார்கள் பி.எல்.சி அமைப்புகளுக்கு உணவளிக்கின்றன (± 5cm துல்லியம்).
போக்குவரத்து : உடைகள்-எதிர்ப்பு குழாய்கள் (பீங்கான்/பாலியூரிதீன் லைனர்கள்) வழியாக அகற்றும் தளங்களுக்கு குழம்பு குழாய் பதிக்கப்படுகிறது. தொலை கண்காணிப்பு (அழுத்தம்/ஓட்டம்/செறிவு சென்சார்கள்) அடைப்பு அபாயங்களை எச்சரிக்குகிறது.
இடமாற்றம் : ஹைட்ராலிக் வின்ச்கள் நங்கூரம் கேபிள்களை சரிசெய்கின்றன; ஸ்பட்ஸ் டைனமிக் லெவலிங் மூலம் மாறி மாறி மாறுகிறது, 50–100 மீ/மணிநேர நிலைப்படுத்தல் செயல்திறனை அடைகிறது.
தனிப்பயனாக்கம் : தென்கிழக்கு ஆசிய உயர்-மணல் நதிகளுக்கு பொறிக்கப்பட்ட உடைகள்-எதிர்ப்பு கட்டர் தலைகள் (20% நீண்ட ஆயுள்) மற்றும் அதிக செறிவு விசையியக்கக் குழாய்கள் (≥45% வண்டல்).
நுண்ணறிவு கட்டுப்பாடு : நிலையான IOT கண்காணிப்பு (10Hz தரவு சேகரிப்பு), ≤30 களின் தவறு நோயறிதல் பதிலுடன்.
செலவு-செயல்திறன் : ஐரோப்பிய/அமெரிக்க சகாக்களை விட 30-40% குறைந்த உபகரண செலவு, 25% குறைக்கப்பட்ட வாழ்க்கை சுழற்சி பராமரிப்பு செலவுகள்.
உற்பத்தி காலம் : பொதுவாக, கட்டர் உறிஞ்சும் அகழிகளை 1-2 மாதங்களில் முடிக்க முடியும்.
இந்த தொழில்நுட்ப துல்லியம் சி.எஸ்.டி 400 நதி அகழ்வாராய்ச்சி, துறைமுக விரிவாக்கம் மற்றும் நில மீட்பு ஆகியவற்றில் சிறந்து விளங்குவதை உறுதி செய்கிறது, இது உலகளாவிய அகழ்வாராய்ச்சி சந்தைகளில் விருப்பமான தேர்வாக அமைகிறது.
'கட்டர் உறிஞ்சும் ட்ரெட்ஜர் 300 ' என்ற சொல் பொதுவாக ஒரு சி.எஸ்.டி மாதிரியைக் குறிக்கிறது, இது வெளியேற்ற விட்டம் அதன் அகழ்வாராய்ச்சி செயல்திறனால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது சுமார் 300 மிமீ உள் வெளியேற்ற விட்டம் ஆகும்.
' ' பொதுவாக 400உள்ள சி.எஸ்.டி.யில் 400 குறிக்கிறது டிரெட்ஜ் வெளியீட்டு வெளியேற்ற விட்டம் . இந்த பெயரிடும் மாநாடு அளவு/சக்தி வகுப்பைக் குறிக்கிறது: அகழ்வாராய்ச்சியின்
சி.எஸ்.டி = குழாய் வழியாக வண்டல் வெட்டுதல், உறிஞ்சி, பம்புகள் ஆகியவற்றை ஒரு நிலையான அகழ்வாராய்ச்சி.
CSD 400 = கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி ~ 400 mm DREDGE வெளியீட்டு வெளியேற்ற விட்டம் .
விரைவான தேர்வு விளக்கப்படம்| மாதிரி | அகழ்வாராய்ச்சி திறன் | அகழ்வாராய்ச்சி ஆழம் | உறிஞ்சும்/வெளியேற்ற குழாய் தியா. | இயந்திரம் (கள்) சக்தி |
| சி.எஸ்.டி -200 | 500 மீ 3 /மணி | 1-5 மீ | 200/200 மிமீ | 160-300 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -250 | 800 மீ 3 /மணி | 1-8 மீ | 250/250 மிமீ | 200-400 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -300 | 1200 மீ 3 /மணி | 1-12 மீ | 300/300 மிமீ | 400-600 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -400 | 2200 மீ 3 /மணி | 1.5-14 மீ | 400/400 மிமீ | 700-1200 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -500 | 3500 மீ 3 /மணி | 1.5-15 மீ | 600/500 மிமீ | 1100-1600 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -650 | 5000 மீ 3 /மணி | 1.5-18 மீ | 650/650 மிமீ | 2200-2500 கிலோவாட் |
| சி.எஸ்.டி -700 | 7000 மீ 3 /மணி | 1.5-20 மீ | 750/700 மிமீ | 2800-3500 கிலோவாட் |
