|
| அளவு: | |
|---|---|
மின்சார நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் அகழ்வாராய்ச்சியின் பணிபுரியும் கொள்கை மின் இயக்கி, ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் திரவ இயக்கவியல் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து திறமையான நீருக்கடியில் வண்டல் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் போக்குவரத்தை அடைகிறது. தொழில்நுட்பக் கொள்கைகள் மற்றும் செயல்முறை ஓட்டத்தால் ஆதரிக்கப்படும் அதன் செயல்பாட்டு பொறிமுறையின் விரிவான முறிவு கீழே:
மின்சார நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் ட்ரெட்ஜர் பம்ப் தூண்டுதலை இயக்க ஒரு நீரில் மூழ்கிய மின்சார மோட்டாரை நம்பியுள்ளது, இது வண்டல் நிறைந்த நீரில் உறிஞ்சி குழாய் வழியாக கொண்டு செல்ல அழுத்தம் வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது. மூன்று அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பில் முக்கியமானது:
மின் அமைப்பு : நீரில் மூழ்கக்கூடிய மோட்டார் (பொதுவாக நீர்ப்புகா, உயர் சக்தி கொண்ட மோட்டார்) நேரடியாக தண்ணீரில் மூழ்கி, நீர்ப்புகா கேபிள் வழியாக மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பம்பை இயக்க மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.
பம்ப் சிஸ்டம் : உயர்-கிரோம் மணல் குழம்பு பம்ப் (உடைகள் மற்றும் அரிப்புக்கு எதிர்ப்பு) முக்கிய கூறு ஆகும். தூண்டுதல் அதிவேகத்தில் சுழன்று, உறிஞ்சும் துறைமுகத்தில் ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்க மையவிலக்கு சக்தியை உருவாக்கி, வண்டல்-நீர் கலவைகளில் வரைதல்.
பைப்லைன் சிஸ்டம் : உறிஞ்சும் குழாய் நீருக்கடியில் வண்டல் அடுக்குக்கு நீண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் வெளியேற்றக் குழாய் கலவையை இலக்கு பகுதிக்கு கொண்டு செல்கிறது (எ.கா., வண்டல் தொட்டிகள் அல்லது அகற்றும் தளங்கள்).
சிறிய வடிவமைப்பு அகழ்வாராய்ச்சியை ஆழமற்ற நீர் பகுதிகளில் (எ.கா., ஆறுகள், ஏரிகள், நீர்த்தேக்கங்கள்) எளிதில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. உறிஞ்சும் துறைமுகம் வண்டல் அடுக்குடன் சீரமைக்கப்படுவதால், அதை கைமுறையாக அல்லது இயந்திரத்தனமாக தண்ணீருக்குள் குறைக்கலாம்.
மினி ட்ரெட்ஜர்களுக்கு, மிதப்பு கட்டமைப்புகள் அல்லது நங்கூர அமைப்புகள் செயல்பாட்டின் போது நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன.
அளவுரு |
மதிப்பு/விளக்கம் |
மாதிரி |
அது-ஈஎஸ்பிடி 300 |
சக்தி ஆதாரம் |
3-கட்ட ஏசி, 380 வி/50 ஹெர்ட்ஸ் (460 வி/60 ஹெர்ட்ஸ் வரை தனிப்பயனாக்கக்கூடியது) |
மோட்டார் சக்தி |
110-280 கிலோவாட் |
அதிகபட்ச ஓட்ட விகிதம் |
1000-1500 M⊃3;/H (VFD வழியாக சரிசெய்யக்கூடியது) |
அதிகபட்ச தலை |
20-90 மீட்டர் (115 அடி) |
நீரில் மூழ்கக்கூடிய ஆழம் |
20 மீட்டர் வரை (66 அடி) |
திட கையாளுதல் |
எடையால் 50% திடப்பொருள்கள் வரை; அதிகபட்ச துகள் அளவு: 50 மி.மீ. |
தூண்டுதல் வகை |
மூடிய வகை, உயர்-கிரோம் அலாய் (CR26) 3–6 வேன்களுடன் |
வெளியேற்ற இணைப்பு |
300 மிமீ (DIN/ANSI தரநிலை) |
மின்சார மோட்டார் தொடங்கும் போது, தூண்டுதல் அதிவேகத்தில் சுழல்கிறது (எ.கா., 1,450–2,900 ஆர்.பி.எம்), தண்ணீரை வெளிப்புறமாகத் தள்ளி, உறிஞ்சும் துறைமுகத்தில் குறைந்த அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
வெளிப்புற நீர் அழுத்தம் வண்டல்-நீர் கலவையை (வண்டல் செறிவு பொதுவாக 10-30%) உறிஞ்சும் குழாயில் கட்டாயப்படுத்துகிறது. அடர்த்தியான வண்டல்களுக்கு, ஒரு நீர் ஜெட் அமைப்பு (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) வண்டலை முன்கூட்டியே குறைத்து, உறிஞ்சும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
எடுத்துக்காட்டு: 250 மிமீ விட்டம் கொண்ட பம்ப் வண்டல் பாகுத்தன்மையைப் பொறுத்து 500–800 m³/h கலவையை கையாள முடியும்.
தூண்டுதலின் சுழற்சி கலவைக்கு இயக்க ஆற்றலை அளிக்கிறது, இது குழாய் எதிர்ப்பைக் கடக்க அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.
உயர்-கிரோம் பம்ப் கூறுகள் (தூண்டுதல், உறை, அணிய தட்டுகள்) மணல் துகள்களிலிருந்து சிராய்ப்பை எதிர்க்கின்றன, நீண்ட கால செயல்திறனை பராமரிக்கின்றன.
நீண்ட தூர போக்குவரத்துக்கு (1 கி.மீ.க்கு மேல்), அழுத்தத்தை பராமரிக்க பூஸ்டர் விசையியக்கக் குழாய்கள் தொடரில் நிறுவப்படலாம், இது 'ஜுன்லன் ' ட்ரெட்ஜரின் 'நீருக்கடியில் பம்ப் + கேபின் பம்ப் ' ரிலே பயன்முறையைப் போன்றது.
கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (எ.கா., பி.எல்.சி அல்லது ரிமோட் இடைமுகம்) உண்மையான நேரத்தில் மோட்டார் வேகம், உறிஞ்சும் ஆழம் மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
அதிக சுமை அல்லது அடைப்புகளைத் தடுக்க நீர் நிலை, வண்டல் செறிவு மற்றும் மோட்டார் வெப்பநிலை போன்ற அளவுருக்களை சென்சார்கள் கண்காணிக்கின்றன.
ஆளில்லா அல்லது தொலைநிலை செயல்பாட்டு காட்சிகளில் (எ.கா., சுற்றுச்சூழல் அகழ்வாராய்ச்சி), ஜி.பி.எஸ் மற்றும் சோனார் அமைப்புகள் துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் மற்றும் ஆழக் கட்டுப்பாட்டுக்கு உதவுகின்றன.
நீரில் மூழ்கக்கூடிய மோட்டார் ஒரு ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்பட்ட உறை (ஐபி 68 பாதுகாப்பு நிலை) எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட அல்லது நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வடிவமைப்புகளுடன் நீர் நுழைவதைத் தடுக்க பயன்படுத்துகிறது.
மின் இணைப்புகள் நீர்ப்புகா கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் மோட்டார் முறுக்கு நீண்ட கால நீரில் மூழ்கும் வகையில் அரிப்பு எதிர்ப்பு காப்பு பொருட்களை (எ.கா., எபோக்சி பிசின்) பயன்படுத்துகிறது.
உயர்-கிரோம் அலாய் (எ.கா., ASTM A532 தரம் III) கூறுகள் HRC 55-65 இன் கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, இது மணலில் இருந்து சிராய்ப்பை எதிர்க்கிறது (சியோ துகள்கள்).
தூண்டுதலின் பிளேட் வடிவமைப்பு (பின்தங்கிய-வளைந்த கத்திகள்) திரவ ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது, அரிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் சாதாரண விசையியக்கக் குழாய்களுடன் ஒப்பிடும்போது செயல்திறனை 10–15% மேம்படுத்துகிறது.
கலவையின் ஓட்ட நிலை அதன் செறிவு மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்தது:
குறைந்த செறிவு (<15%): நியூட்டனின் திரவ நடத்தை, தெளிவான நீர் போல கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
அதிக செறிவு (> 20%): நியூட்டனின் அல்லாத திரவ நடத்தை, குழாய்களில் வண்டல் படிவு தடுக்க அதிக ஓட்ட வேகம் (≥2.5 மீ/வி) தேவைப்படுகிறது.
தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக கலவையின் வேதியியல் பண்புகளின் அடிப்படையில் பைப்லைன் விட்டம் மற்றும் சாய்வு கணக்கிடப்படுகிறது.
அம்சம் |
மின்சார நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் அகழ்வாராய்ச்சி |
பாரம்பரிய டீசல்-உந்துதல் அகழ்வாராய்ச்சி |
சக்தி ஆதாரம் |
மின்சார மோட்டார் (கட்டம் அல்லது ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) |
டீசல் எஞ்சின் |
ஆற்றல் திறன் |
85-90% (நேரடி இயக்கி, குறைந்த ஆற்றல் இழப்பு) |
60–75% (இயந்திர பரிமாற்ற இழப்புகள்) |
உமிழ்வு |
பூஜ்ஜிய நேரடி உமிழ்வு (கட்டம்-இயங்கும் என்றால்) |
Co₂, NOX, மற்றும் துகள்கள் உமிழ்வு |
இரைச்சல் நிலை |
70–85 டி.பி. (நீரில் மூழ்கிய மோட்டார் காரணமாக குறைவாக) |
90-110 டி.பி. (டீசல் எஞ்சின் மற்றும் இயந்திர சத்தம்) |
பராமரிப்பு |
குறைவான அடிக்கடி (குறைவான நகரும் பாகங்கள், இயந்திர பராமரிப்பு இல்லை) |
மேலும் அடிக்கடி (என்ஜின் எண்ணெய், வடிப்பான்கள் போன்றவை) |
சவால் : வண்டல் பிரித்தெடுத்தலின் போது நீரின் தரத்தை தொந்தரவு செய்வதைத் தவிர்க்கவும்.
தீர்வு : நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் குறைந்த வேகத்தில் (1,000–1,200 ஆர்.பி.எம்) இயங்குகிறது, மேலும் உறிஞ்சும் துறைமுகம் வண்டல் பரவலைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு பேட்டை பயன்படுத்துகிறது.
எடுத்துக்காட்டு : டாயின் நீல-பச்சை ஆல்கா சிகிச்சையில், மின்சார அகலக்காரர்கள் கீழ் மாசுபடுத்திகளைத் தூண்டாமல் பாசி நிறைந்த வண்டல் பிரித்தெடுக்கின்றனர்.
சவால் : உயர் செறிவு (30-40%) தையல்காரர்கள் நீண்ட தூரத்திற்கு மேல் போக்குவரத்து.
தீர்வு : தூண்டுதல் சக்தியை அதிகரிக்கவும் (எ.கா., 200–300 கிலோவாட்) மற்றும் தடிமனான சுவர் உயர்-குரோம் குழாய்களைப் பயன்படுத்துங்கள். அழுத்தத்தை பராமரிக்க ஒவ்வொரு 500 மீட்டருக்கும் பூஸ்டர் விசையியக்கக் குழாய்கள் நிறுவப்படுகின்றன.
விளைவு : பிரேசிலின் வேல் திட்டம் 35% செறிவுடன் 3 கி.மீ தூரத்தில் தையல்காரர்களைக் கொண்டு செல்கிறது, இது ஆண்டு மறுசுழற்சி 5 மெட்ரிக் அடைகிறது.
சவால் : மாறி வண்டல் வகைகள் (மணல், களிமண், சரளை).
தீர்வு : வெவ்வேறு வண்டல்களுக்கு ஏற்ப அதிர்வெண் மாற்றம் (50-60 ஹெர்ட்ஸ்) வழியாக மோட்டார் வேகத்தை சரிசெய்யவும். நீர் ஜெட் விமானங்கள் முன்-பனிச்சறுக்கு கச்சிதமான களிமண்.
செயல்திறன் : ஒரு நதி சேனலில் 250 மிமீ அகழ்வாராய்ச்சி 1,500–2,000 m⊃3//நாள் தேய்ந்து போகலாம்.
உறிஞ்சும் குழாயில் அடைப்பு : பெரிய குப்பைகள் (பதிவுகள், கற்கள்) காரணமாக ஏற்படுகிறது.
ங்கல் தீர்வு : உறிஞ்சும் துறைமுகத்தில் ஒரு கிரில்லை நிறுவி, அடைப்பு அகற்றுவதற்கு தலைகீழ் ஓட்டத்திற்கு மீளக்கூடிய தூண்டுதலைப் பயன்படுத்தவும்.
மோட்டார் அதிக வெப்பம் : நீடித்த உயர்-சுமை செயல்பாடு அல்லது நீர் நுழைவு காரணமாக.
○ தீர்வு : வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் நீர்-குளிரூட்டும் அமைப்பை ஒருங்கிணைத்தல்; அதிக வெப்பம் கண்டறியப்படும்போது தானாகவே மூடப்படும்.
குறைக்கப்பட்ட பம்ப் செயல்திறன் : உடைகள் அல்லது வண்டல் ஒட்டுதலால் ஏற்படுகிறது.
○ தீர்வு : பம்ப் மேற்பரப்புகளில் எதிர்ப்பு அறிவுசார் பூச்சுகளை (எ.கா., டெல்ஃபான்) பயன்படுத்தவும் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பை திட்டமிடவும் (ஒவ்வொரு 1,000 மணி நேரத்திற்கும் உடைகள் பாகங்களை மாற்றவும்).
மின்சார நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் அகழ்வாராய்ச்சியின் பணிபுரியும் கொள்கை மின் இயக்கி, ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் திரவ இயக்கவியல் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்து திறமையான நீருக்கடியில் வண்டல் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் போக்குவரத்தை அடைகிறது. தொழில்நுட்பக் கொள்கைகள் மற்றும் செயல்முறை ஓட்டத்தால் ஆதரிக்கப்படும் அதன் செயல்பாட்டு பொறிமுறையின் விரிவான முறிவு கீழே:
மின்சார நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் ட்ரெட்ஜர் பம்ப் தூண்டுதலை இயக்க ஒரு நீரில் மூழ்கிய மின்சார மோட்டாரை நம்பியுள்ளது, இது வண்டல் நிறைந்த நீரில் உறிஞ்சி குழாய் வழியாக கொண்டு செல்ல அழுத்தம் வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது. மூன்று அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பில் முக்கியமானது:
மின் அமைப்பு : நீரில் மூழ்கக்கூடிய மோட்டார் (பொதுவாக நீர்ப்புகா, உயர் சக்தி கொண்ட மோட்டார்) நேரடியாக தண்ணீரில் மூழ்கி, நீர்ப்புகா கேபிள் வழியாக மின்சார விநியோகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பம்பை இயக்க மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.
பம்ப் சிஸ்டம் : உயர்-கிரோம் மணல் குழம்பு பம்ப் (உடைகள் மற்றும் அரிப்புக்கு எதிர்ப்பு) முக்கிய கூறு ஆகும். தூண்டுதல் அதிவேகத்தில் சுழன்று, உறிஞ்சும் துறைமுகத்தில் ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்க மையவிலக்கு சக்தியை உருவாக்கி, வண்டல்-நீர் கலவைகளில் வரைதல்.
பைப்லைன் சிஸ்டம் : உறிஞ்சும் குழாய் நீருக்கடியில் வண்டல் அடுக்குக்கு நீண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் வெளியேற்றக் குழாய் கலவையை இலக்கு பகுதிக்கு கொண்டு செல்கிறது (எ.கா., வண்டல் தொட்டிகள் அல்லது அகற்றும் தளங்கள்).
சிறிய வடிவமைப்பு அகழ்வாராய்ச்சியை ஆழமற்ற நீர் பகுதிகளில் (எ.கா., ஆறுகள், ஏரிகள், நீர்த்தேக்கங்கள்) எளிதில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. உறிஞ்சும் துறைமுகம் வண்டல் அடுக்குடன் சீரமைக்கப்படுவதால், அதை கைமுறையாக அல்லது இயந்திரத்தனமாக தண்ணீருக்குள் குறைக்கலாம்.
மினி ட்ரெட்ஜர்களுக்கு, மிதப்பு கட்டமைப்புகள் அல்லது நங்கூர அமைப்புகள் செயல்பாட்டின் போது நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்கின்றன.
அளவுரு |
மதிப்பு/விளக்கம் |
மாதிரி |
அது-ஈஎஸ்பிடி 300 |
சக்தி ஆதாரம் |
3-கட்ட ஏசி, 380 வி/50 ஹெர்ட்ஸ் (460 வி/60 ஹெர்ட்ஸ் வரை தனிப்பயனாக்கக்கூடியது) |
மோட்டார் சக்தி |
110-280 கிலோவாட் |
அதிகபட்ச ஓட்ட விகிதம் |
1000-1500 M⊃3;/H (VFD வழியாக சரிசெய்யக்கூடியது) |
அதிகபட்ச தலை |
20-90 மீட்டர் (115 அடி) |
நீரில் மூழ்கக்கூடிய ஆழம் |
20 மீட்டர் வரை (66 அடி) |
திட கையாளுதல் |
எடையால் 50% திடப்பொருள்கள் வரை; அதிகபட்ச துகள் அளவு: 50 மி.மீ. |
தூண்டுதல் வகை |
மூடிய வகை, உயர்-கிரோம் அலாய் (CR26) 3–6 வேன்களுடன் |
வெளியேற்ற இணைப்பு |
300 மிமீ (DIN/ANSI தரநிலை) |
மின்சார மோட்டார் தொடங்கும் போது, தூண்டுதல் அதிவேகத்தில் சுழல்கிறது (எ.கா., 1,450–2,900 ஆர்.பி.எம்), தண்ணீரை வெளிப்புறமாகத் தள்ளி, உறிஞ்சும் துறைமுகத்தில் குறைந்த அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
வெளிப்புற நீர் அழுத்தம் வண்டல்-நீர் கலவையை (வண்டல் செறிவு பொதுவாக 10-30%) உறிஞ்சும் குழாயில் கட்டாயப்படுத்துகிறது. அடர்த்தியான வண்டல்களுக்கு, ஒரு நீர் ஜெட் அமைப்பு (பொருத்தப்பட்டிருந்தால்) வண்டலை முன்கூட்டியே குறைத்து, உறிஞ்சும் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
எடுத்துக்காட்டு: 250 மிமீ விட்டம் கொண்ட பம்ப் வண்டல் பாகுத்தன்மையைப் பொறுத்து 500–800 m³/h கலவையை கையாள முடியும்.
தூண்டுதலின் சுழற்சி கலவைக்கு இயக்க ஆற்றலை அளிக்கிறது, இது குழாய் எதிர்ப்பைக் கடக்க அழுத்த ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.
உயர்-கிரோம் பம்ப் கூறுகள் (தூண்டுதல், உறை, அணிய தட்டுகள்) மணல் துகள்களிலிருந்து சிராய்ப்பை எதிர்க்கின்றன, நீண்ட கால செயல்திறனை பராமரிக்கின்றன.
நீண்ட தூர போக்குவரத்துக்கு (1 கி.மீ.க்கு மேல்), அழுத்தத்தை பராமரிக்க பூஸ்டர் விசையியக்கக் குழாய்கள் தொடரில் நிறுவப்படலாம், இது 'ஜுன்லன் ' ட்ரெட்ஜரின் 'நீருக்கடியில் பம்ப் + கேபின் பம்ப் ' ரிலே பயன்முறையைப் போன்றது.
கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (எ.கா., பி.எல்.சி அல்லது ரிமோட் இடைமுகம்) உண்மையான நேரத்தில் மோட்டார் வேகம், உறிஞ்சும் ஆழம் மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது.
அதிக சுமை அல்லது அடைப்புகளைத் தடுக்க நீர் நிலை, வண்டல் செறிவு மற்றும் மோட்டார் வெப்பநிலை போன்ற அளவுருக்களை சென்சார்கள் கண்காணிக்கின்றன.
ஆளில்லா அல்லது தொலைநிலை செயல்பாட்டு காட்சிகளில் (எ.கா., சுற்றுச்சூழல் அகழ்வாராய்ச்சி), ஜி.பி.எஸ் மற்றும் சோனார் அமைப்புகள் துல்லியமான நிலைப்படுத்தல் மற்றும் ஆழக் கட்டுப்பாட்டுக்கு உதவுகின்றன.
நீரில் மூழ்கக்கூடிய மோட்டார் ஒரு ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்பட்ட உறை (ஐபி 68 பாதுகாப்பு நிலை) எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட அல்லது நீர் குளிரூட்டப்பட்ட வடிவமைப்புகளுடன் நீர் நுழைவதைத் தடுக்க பயன்படுத்துகிறது.
மின் இணைப்புகள் நீர்ப்புகா கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, அதே நேரத்தில் மோட்டார் முறுக்கு நீண்ட கால நீரில் மூழ்கும் வகையில் அரிப்பு எதிர்ப்பு காப்பு பொருட்களை (எ.கா., எபோக்சி பிசின்) பயன்படுத்துகிறது.
உயர்-கிரோம் அலாய் (எ.கா., ASTM A532 தரம் III) கூறுகள் HRC 55-65 இன் கடினத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, இது மணலில் இருந்து சிராய்ப்பை எதிர்க்கிறது (சியோ துகள்கள்).
தூண்டுதலின் பிளேட் வடிவமைப்பு (பின்தங்கிய-வளைந்த கத்திகள்) திரவ ஓட்டத்தை மேம்படுத்துகிறது, அரிப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் சாதாரண விசையியக்கக் குழாய்களுடன் ஒப்பிடும்போது செயல்திறனை 10–15% மேம்படுத்துகிறது.
கலவையின் ஓட்ட நிலை அதன் செறிவு மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்தது:
குறைந்த செறிவு (<15%): நியூட்டனின் திரவ நடத்தை, தெளிவான நீர் போல கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
அதிக செறிவு (> 20%): நியூட்டனின் அல்லாத திரவ நடத்தை, குழாய்களில் வண்டல் படிவு தடுக்க அதிக ஓட்ட வேகம் (≥2.5 மீ/வி) தேவைப்படுகிறது.
தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்காக கலவையின் வேதியியல் பண்புகளின் அடிப்படையில் பைப்லைன் விட்டம் மற்றும் சாய்வு கணக்கிடப்படுகிறது.
அம்சம் |
மின்சார நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் அகழ்வாராய்ச்சி |
பாரம்பரிய டீசல்-உந்துதல் அகழ்வாராய்ச்சி |
சக்தி ஆதாரம் |
மின்சார மோட்டார் (கட்டம் அல்லது ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) |
டீசல் எஞ்சின் |
ஆற்றல் திறன் |
85-90% (நேரடி இயக்கி, குறைந்த ஆற்றல் இழப்பு) |
60–75% (இயந்திர பரிமாற்ற இழப்புகள்) |
உமிழ்வு |
பூஜ்ஜிய நேரடி உமிழ்வு (கட்டம்-இயங்கும் என்றால்) |
Co₂, NOX, மற்றும் துகள்கள் உமிழ்வு |
இரைச்சல் நிலை |
70–85 டி.பி. (நீரில் மூழ்கிய மோட்டார் காரணமாக குறைவாக) |
90-110 டி.பி. (டீசல் எஞ்சின் மற்றும் இயந்திர சத்தம்) |
பராமரிப்பு |
குறைவான அடிக்கடி (குறைவான நகரும் பாகங்கள், இயந்திர பராமரிப்பு இல்லை) |
மேலும் அடிக்கடி (என்ஜின் எண்ணெய், வடிப்பான்கள் போன்றவை) |
சவால் : வண்டல் பிரித்தெடுத்தலின் போது நீரின் தரத்தை தொந்தரவு செய்வதைத் தவிர்க்கவும்.
தீர்வு : நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் குறைந்த வேகத்தில் (1,000–1,200 ஆர்.பி.எம்) இயங்குகிறது, மேலும் உறிஞ்சும் துறைமுகம் வண்டல் பரவலைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு பேட்டை பயன்படுத்துகிறது.
எடுத்துக்காட்டு : டாயின் நீல-பச்சை ஆல்கா சிகிச்சையில், மின்சார அகலக்காரர்கள் கீழ் மாசுபடுத்திகளைத் தூண்டாமல் பாசி நிறைந்த வண்டல் பிரித்தெடுக்கின்றனர்.
சவால் : உயர் செறிவு (30-40%) தையல்காரர்கள் நீண்ட தூரத்திற்கு மேல் போக்குவரத்து.
தீர்வு : தூண்டுதல் சக்தியை அதிகரிக்கவும் (எ.கா., 200–300 கிலோவாட்) மற்றும் தடிமனான சுவர் உயர்-குரோம் குழாய்களைப் பயன்படுத்துங்கள். அழுத்தத்தை பராமரிக்க ஒவ்வொரு 500 மீட்டருக்கும் பூஸ்டர் விசையியக்கக் குழாய்கள் நிறுவப்படுகின்றன.
விளைவு : பிரேசிலின் வேல் திட்டம் 35% செறிவுடன் 3 கி.மீ தூரத்தில் தையல்காரர்களைக் கொண்டு செல்கிறது, இது ஆண்டு மறுசுழற்சி 5 மெட்ரிக் அடைகிறது.
சவால் : மாறி வண்டல் வகைகள் (மணல், களிமண், சரளை).
தீர்வு : வெவ்வேறு வண்டல்களுக்கு ஏற்ப அதிர்வெண் மாற்றம் (50-60 ஹெர்ட்ஸ்) வழியாக மோட்டார் வேகத்தை சரிசெய்யவும். நீர் ஜெட் விமானங்கள் முன்-பனிச்சறுக்கு கச்சிதமான களிமண்.
செயல்திறன் : ஒரு நதி சேனலில் 250 மிமீ அகழ்வாராய்ச்சி 1,500–2,000 m⊃3//நாள் தேய்ந்து போகலாம்.
உறிஞ்சும் குழாயில் அடைப்பு : பெரிய குப்பைகள் (பதிவுகள், கற்கள்) காரணமாக ஏற்படுகிறது.
ங்கல் தீர்வு : உறிஞ்சும் துறைமுகத்தில் ஒரு கிரில்லை நிறுவி, அடைப்பு அகற்றுவதற்கு தலைகீழ் ஓட்டத்திற்கு மீளக்கூடிய தூண்டுதலைப் பயன்படுத்தவும்.
மோட்டார் அதிக வெப்பம் : நீடித்த உயர்-சுமை செயல்பாடு அல்லது நீர் நுழைவு காரணமாக.
○ தீர்வு : வெப்பநிலை சென்சார்கள் மற்றும் நீர்-குளிரூட்டும் அமைப்பை ஒருங்கிணைத்தல்; அதிக வெப்பம் கண்டறியப்படும்போது தானாகவே மூடப்படும்.
குறைக்கப்பட்ட பம்ப் செயல்திறன் : உடைகள் அல்லது வண்டல் ஒட்டுதலால் ஏற்படுகிறது.
○ தீர்வு : பம்ப் மேற்பரப்புகளில் எதிர்ப்பு அறிவுசார் பூச்சுகளை (எ.கா., டெல்ஃபான்) பயன்படுத்தவும் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பை திட்டமிடவும் (ஒவ்வொரு 1,000 மணி நேரத்திற்கும் உடைகள் பாகங்களை மாற்றவும்).
