கட்டர் உறிஞ்சும் டிரெட்ஜர் இயந்திரம்: கூறுகள், அமைப்புகள் மற்றும் பராமரிப்பு அட்டவணை

ஒரு கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரம் ஒரு பம்ப் கொண்ட ஒரு எளிய படகுக்கு பதிலாக ஒரு ஒருங்கிணைந்த உற்பத்தி ஆலை ஆகும். ஸ்புட் கேரேஜ் முதல் கட்டர் கியர்பாக்ஸ் வரையிலான ஒவ்வொரு துணை அமைப்பும் ஒரு கடமைப் புள்ளியைச் சுற்றி அளவிடப்படுகிறது, மேலும் அந்த உறவு என்பது அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டை சந்திக்கும் இயந்திரத்திற்கும் பட்டறையில் தனது வாழ்க்கையை செலவிடும் இயந்திரத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசத்தைப் புரிந்துகொள்வது. இந்த கட்டுரை கணினி மூலம் கணினியை உடைக்கிறது, ஒவ்வொரு பகுதியும் என்ன செய்கிறது மற்றும் சேவை வாழ்க்கையில் வாங்குபவர் அல்லது ஆபரேட்டர் என்ன கண்காணிக்க வேண்டும் என்பதை விளக்குகிறது.

ஹல் மற்றும் பாண்டூன் அமைப்பு

ஹல் மாடுலர் பாண்டூன்களாக கட்டப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஒரு நடுத்தர அளவிலான அலகு கொள்கலன்களில் அல்லது தட்டையான அடுக்குகளில் அனுப்பப்பட்டு தளத்தில் கூடியிருக்கும். பிளேட் தடிமன், ஃப்ரேமிங் இடைவெளி மற்றும் வெல்ட் தரம் ஆகியவை ஸ்விங்கிங் ஏணியின் முறுக்கு சுமையின் கீழ் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் ஒரு இலகுவான ஹல், சரியாக கட்டமைக்கப்படுவதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே ஏணி கேன்ட்ரியில் விரிசலைக் காண்பிக்கும்.

டெக் தளவமைப்பு செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது, தோற்றம் மட்டுமல்ல. நடைபாதைகள், கேபிள் வழிகள், ஆங்கர் வின்ச் நிலைகள் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் பைப் இணைப்பு ஆகியவை திறந்த குஞ்சுகளுக்கு மேல் செல்லாமல் பணியாளர்களை வேலை செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும். பேலாஸ்ட் மற்றும் டிராஃப்ட் ஆகியவையும் இங்கே சரி செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஏணியின் கோணம் திறனற்றதாக மாறுவதற்கு முன்பு வரைவு ஆழம் குறைவாக வேலை செய்யும்.

கட்டர் ஏணி மற்றும் கட்டிங் சிஸ்டம்

ஏணி என்பது ஒரு புனையப்பட்ட கற்றை ஆகும், இது உறிஞ்சும் குழாய், கட்டர் தண்டு மற்றும் தாங்கி உறைவிடம் ஆகியவற்றை படுக்கைக்கு கொண்டு செல்கிறது. அதன் நீளம் அதிகபட்ச ஆழத்தை அமைக்கிறது, மேலும் அதன் எடை, முழுமையாகக் குறைக்கப்படும் போது, ​​கேன்ட்ரி மற்றும் ஹாய்ஸ்டிங் வின்ச் மீது நேரடி சுமையாகும். ஏணி கோணம் கண்காணிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒரு ஆழமற்ற கோணத்தில் அதே ஆழம் கட்டமைப்பிற்குள் அதிக வளைக்கும் தருணத்தை வைக்கிறது.

கட்டிங் சிஸ்டம் கட்டர் ஹெட், ஷாஃப்ட், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ராலிக் அல்லது எலக்ட்ரிக் டிரைவ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கட்டர் பவர் ஷாஃப்ட்டில் மேற்கோள் காட்டப்படுகிறது, மேலும் கட்டர் பவர் மற்றும் பம்ப் பவர் விகிதமே இயந்திரம் திடமான களிமண்ணை நிறுத்தாமல் வெட்ட முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. மாற்றக்கூடிய பற்கள், ஒரு போல்ட் ஹப் மற்றும் அணுகக்கூடிய தாங்கு உருளைகள் ஆகியவை பல் மாற்றங்களை குறுகிய நிறுத்தத்தில் வைத்திருக்கும் அம்சங்களாகும்.

டிரெட்ஜ் பம்ப் மற்றும் சக்ஷன் சர்க்யூட்

டிரெட்ஜ் பம்ப் என்பது ஒற்றை-நிலை மையவிலக்கு அலகு ஆகும், இது உடைகள்-எதிர்ப்பு உறை மற்றும் ஒரு பெரிய பாதை தூண்டுதலுடன் உள்ளது. 250 மிமீ கிளாஸ் இயந்திரத்தில் பம்ப் 250 மிமீ இன்லெட் மற்றும் 200 மிமீ அவுட்லெட்டுடன் 10/8 உள்ளமைவாகவும், தண்டில் தோராயமாக 245 கிலோவாட் ஆகவும் இருக்கலாம், அதே சமயம் 500 மிமீ கிளாஸ் யூனிட் பொதுவாக 800 கிலோவாட் அளவில் மிகப் பெரிய கேசிங்கை இயக்கும்.

உறிஞ்சும் நிலைமைகள் எல்லாவற்றையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன. குழாய் மூட்டுகளில் காற்று கசிவுகள், தேய்ந்த உறிஞ்சும் லைனர் அல்லது மேற்பரப்பிற்கு மிக அருகில் இருக்கும் ஏணி நுழைவாயில் வெற்றிடத்தை குறைக்கும் மற்றும் கலவை அடர்த்தி அதனுடன் குறையும். உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் மீதான அழுத்த அளவீடுகள், மேலும் ஒரு அடர்த்தி மீட்டர் ஆகியவை உற்பத்தி சரிவதற்கு முன்பு ஆபரேட்டரைப் பார்க்க அனுமதிக்கும் கருவிகளாகும்.

ஸ்பட்ஸ், கேரேஜ் மற்றும் வின்ச்ஸ்

ஸ்விங் வின்ச்கள் கப்பலை அதன் வில் வழியாக இழுக்கும் போது வேலை செய்யும் ஸ்புட் பாண்டூனை நங்கூரமிடுகிறது; இரண்டாவது ஸ்புட் அல்லது வண்டி முன்னோக்கி படியை வழங்குகிறது. ஸ்புட் விட்டம் மற்றும் எடை, கேரேஜ் ஸ்ட்ரோக்குடன் சேர்ந்து, வைத்திருக்கும் சக்தி மற்றும் முன்கூட்டிய தூரத்தை வரையறுக்கிறது, மேலும் 500 மிமீ கிளாஸ் மெஷினில் 630 மிமீ விட்டம் ஒவ்வொன்றும் சுமார் 6.5 டன்களாக இருக்கலாம்.

வின்ச் அளவு பெரும்பாலும் குறைத்து மதிப்பிடப்படுகிறது. கட்டரின் எதிர்வினைக்கு எதிராக பாண்டூனை நகர்த்துவதற்கு ஸ்விங் வின்ச்கள் போதுமான லைன் புல்லை உருவாக்க வேண்டும், மேலும் ஏணியை உயர்த்தும் வின்ச்கள் ஏணி எடை மற்றும் டைனமிக் லோட் ஆகியவற்றை வைத்திருக்க வேண்டும். பிரேக் நிலை மற்றும் கம்பி கயிறு ஆய்வு ஆகியவை வாராந்திர வழக்கத்திற்கு சொந்தமானது, வருடாந்திர ஒன்று அல்ல.

ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்சார அமைப்புகள்

ஹைட்ராலிக்ஸ் ஸ்விங் வின்ச்கள், ஏணி ஏற்றுதல், ஸ்பட் கேரேஜ் மற்றும் பெரும்பாலும் கட்டர் ஆகியவற்றை இயக்குகிறது. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட தொகுப்பு மாறி இடப்பெயர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் மின்சாரம் வெப்பமாக வீசப்படுவதற்குப் பதிலாக தேவையைப் பின்பற்றுகிறது, இது எண்ணெய் வெப்பநிலையை நிலையாக வைத்திருக்கும் மற்றும் சீல் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

மின்சார பக்கமானது பிரதான இயந்திர மின்மாற்றி, துறைமுக ஜெனரேட்டர், டெக் விளக்குகள், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு இடைப்பூட்டுகளை உள்ளடக்கியது. டீசல்-எலக்ட்ரிக் டிசைன்களில் ஜெனரேட்டர் செட் டிரெட்ஜ் பம்ப் மோட்டாரை நேரடியாக ஊட்டுகிறது, இது சிறந்த வேகக் கட்டுப்பாட்டையும், பகுதி சுமைகளில் குறைந்த எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இது மின்சார அறையை ஒரு முக்கியமான இடமாக மாற்றுகிறது, இது உலர்ந்த மற்றும் காற்றோட்டமாக இருக்க வேண்டும்.

கட்டுப்பாட்டு அறை மற்றும் ஆபரேட்டர் இடைமுகம்

நவீன கேபின்கள் ஸ்விங் ஜாய்ஸ்டிக்ஸ், லேடர் கண்ட்ரோல், பம்ப் வேகம், அடர்த்தி காட்சி மற்றும் ஒரு கன்சோலில் உற்பத்தி டோட்டலைசர் ஆகியவற்றைக் குழுவாக்குகின்றன. ஆபரேட்டர் கட்டரிலிருந்து விலகிச் செல்லாமல் ஆழமான அறிகுறி, ஸ்விங் கோணம் மற்றும் ஸ்பட் நிலை ஆகியவை தெரியும், ஏனெனில் திசைதிருப்பப்பட்ட ஆபரேட்டர் வடிவமைப்பு சுயவிவரத்திற்கு வெளியே வெட்டுகிறது.

செலுத்த வேண்டிய கருவிகளில் உறிஞ்சும் வெற்றிடம், வெளியேற்ற அழுத்தம், கலவை அடர்த்தி, பம்ப் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் வெப்பநிலை, கட்டர் முறுக்கு மற்றும் எரிபொருள் ஓட்டம் ஆகியவை அடங்கும். தரவு பதிவு செய்தல் அந்த அளவீடுகளை ஷிப்ட் அறிக்கைகளாக மாற்றுகிறது மற்றும் பராமரிப்பு திட்டமிடல் ஆதாரங்களை வினைத்திறன் இல்லாமல் செய்கிறது.

பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள்

நிலையான பாதுகாப்பு உபகரணங்களில் கேபின் மற்றும் டெக்கில் அவசரகால நிறுத்தங்கள், ஏணி வரம்பு சுவிட்சுகள், வின்ச் ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு, ஸ்பட் கேரேஜ் எண்ட் ஸ்டாப்புகள் மற்றும் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் அல்லது அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தை நிறுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும். பெரும்பாலான உள்நாட்டு மற்றும் கடலோர அதிகாரிகளுக்கு தீயணைப்பு கருவிகள், உயிர் வளையங்கள் மற்றும் மீட்பு படகு தேவை.

சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் கொந்தளிப்பு மற்றும் இரைச்சலை மையமாகக் கொண்டுள்ளன. ஒரு மூடப்பட்ட கட்டர் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்விங் வேகம் வண்டல் மறுசீரமைப்பைக் குறைக்கிறது, சில்ட் திரைச்சீலைகள் உணர்திறன் அடையும் இடங்களைப் பாதுகாக்கின்றன, மேலும் இயந்திரத்தின் கீழ் உள்ள டிரிப் தட்டுகள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பவர் பேக் ஆகியவை எண்ணெயை நீரை அடைவதைத் தடுக்கின்றன. ஏரி மற்றும் நதி மறுசீரமைப்பு பணிகளில், இந்த பொருட்கள் பெரும்பாலும் அனுமதிப்பத்திரத்தில் எழுதப்பட்டுள்ளன.

இரண்டு பொதுவான வகுப்புகளுக்கான குறிப்பு விவரக்குறிப்புகள்

வெளியிடப்பட்ட தரவைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான இயந்திரத்தை அட்டவணை ஒப்பிடுகிறது, இது அதே பெயரளவு அளவிலான சலுகைகளை மதிப்பாய்வு செய்யும் போது ஒரு பயனுள்ள நல்லறிவு சோதனை ஆகும்.

வேலையில்லா நேரத்தைத் தடுக்கும் பராமரிப்பு அட்டவணை

தினசரி சோதனைகள் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தம், எண்ணெய் அளவுகள், குளிரூட்டி, ஹைட்ராலிக் வெப்பநிலை, கம்பி கயிறு நிலை மற்றும் கட்டர் பல் உடைகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. வாராந்திர பணிகளில் ஏணி தாங்கு உருளைகளை தடவுதல், ஸ்பட் வண்டியை ஆய்வு செய்தல், குழாய் இணைப்புகளை இறுக்குதல் மற்றும் இன்டர்லாக் சோதனை செய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

மாதாந்திர வேலை பம்ப் லைனர் மற்றும் இம்பெல்லர் அளவீடு, கியர்பாக்ஸ் எண்ணெய் மாதிரி, ஹைட்ராலிக் வடிகட்டி ஆய்வு மற்றும் கட்டர் தண்டு மீது சீரமைப்பு சோதனைகள் உள்ளடக்கியது. ஆண்டுதோறும், அரிப்பு மற்றும் விரிசல்களுக்கு மேலோட்டத்தை உள்நாட்டில் பரிசோதிக்க வேண்டும், தேய்மான வரம்புகளை அடைந்தால் அகழி பம்ப் மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வின்ச் பிரேக்குகளை அகற்றி சரிசெய்ய வேண்டும்.

சரியான இயந்திர கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது

கொள்முதல் வேலையில் இருந்து தொடங்க வேண்டும், பட்டியலில் அல்ல. மண் வர்க்கம், விளிம்புடன் ஆழம், குழாய் நீளம், ஒரு ஷிப்டுக்கான வேலை நேரம் மற்றும் போக்குவரத்து வழி ஆகியவற்றை வரையறுத்து, அதன் பம்ப் வளைவு மற்றும் ஏணியின் நீளம் அந்த எண்களுடன் பொருந்தக்கூடிய இயந்திரத்தைக் கேட்கவும். தள நிலைமைகளுக்காக சரியாக உள்ளமைக்கப்பட்ட ஒரு கட்டர் உறிஞ்சும் ட்ரெட்ஜர் இயந்திரம், தலைப்புத் திறனில் மட்டும் வாங்கப்பட்ட ஒரு பெரிய யூனிட்டை விஞ்சிவிடும்.