ரிவர் கட்டர் சக்ஷன் டிரெட்ஜர்: ஆற்றுப்படுகை பராமரிப்புக்கான ஆழமற்ற வரைவு வடிவமைப்பு

ஆற்றுத் தூர்வாருதல் என்பது துறைமுக அகழ்வாராய்ச்சியில் இருந்து வேறுபட்ட துறையாகும். நீர் நிலைகள் உயரும் மற்றும் வீழ்ச்சியடையும், ஒவ்வொரு வெள்ளத்தின் போதும் படுக்கை நகர்கிறது, மேலும் வேலை செய்யும் கால்வாய் மிகவும் குறுகியதாக இருப்பதால், பெரும்பாலும் ட்ரெட்ஜர் அதன் பெரும்பகுதியை ஆக்கிரமிக்கிறது. ஒரு நதி கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சியானது அதிகபட்ச வெளியீட்டை விட வரைவு, சூழ்ச்சி மற்றும் நங்கூரம் ஆகியவற்றைச் சுற்றி குறிப்பிடப்படுகிறது. ஆற்றின் நிலைமைகளுக்கு வகுப்பானது எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு நதி பராமரிப்பு திட்டத்திற்கு உண்மையில் என்ன தேவை என்பதை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.

ஆழமற்ற வரைவு மற்றும் ஏணி வடிவியல்

வரைவு என்பது முதல் தடை. இரண்டு மீட்டர் தண்ணீர் தேவைப்படும் ஓடு ஒன்றரை மீட்டர் வேகத்தில் ஓடும் நதியில் அரை வருடத்திற்கு வேலை செய்ய முடியாது, எனவே நதி அலகுகள் ஆழமற்ற, அகலமான பான்டூன்களைக் கொண்டு கட்டப்பட்டுள்ளன, அவை குறைந்த நீரில் மூழ்கும்போது அதே இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளன. அகலம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் ஆழம் குறைகிறது, இது மின்னோட்டத்தில் நிலைத்தன்மையையும் மேம்படுத்துகிறது.

ஏணியின் நீளம் மற்றும் கோணம் வரைவில் இருந்து பின்பற்றப்படுகிறது. அதே எட்டு மீட்டர் வெட்டுக்கு ஒரு ஆழமற்ற மேலோட்டத்தின் மீது செங்குத்தான ஏணி கோணம் தேவைப்படுகிறது, இது கேன்ட்ரி மற்றும் ஹாய்ஸ்டிங் வின்ச் மீது சுமையை அதிகரிக்கிறது, எனவே நதி இயந்திரங்கள் அவற்றின் ஆழம் மதிப்பீட்டைக் காட்டிலும் கனமான கேன்ட்ரிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன.

தற்போதைய வேலை: ஆங்கரிங் மற்றும் பொசிஷனிங்

ஒரு நதி பாண்டூன் மற்றும் பைப்லைன் மீது நிலையான பக்கவாட்டு சக்தியை செலுத்துகிறது. ஸ்விங் வின்ச்கள் அந்த விசைக்கு எதிராகப் பிடிக்க வேண்டும், மேலும் வளைவை இழுக்காமல் துண்டிக்க அனுமதிக்கும் வகையில், நங்கூரங்கள் அப்ஸ்ட்ரீமில் போதுமான கோட்டுடன் அமைக்கப்பட வேண்டும். வலுவான ஓட்டத்தில், மூன்றாவது நங்கூரம் அல்லது ஒரு கரை டை அடிக்கடி சேர்க்கப்படுகிறது.

சேனல் குறுகலாக இருப்பதால், நிலைப்படுத்தல் துல்லியம் முக்கியமானது. மணலில் ஸ்புட் வைத்திருக்கும் சக்தி குறைவாக உள்ளது, எனவே நதி ஆபரேட்டர்கள் பெரும்பாலும் ஸ்பட்கள் மற்றும் நங்கூரங்களின் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றனர், குறுகிய படிகளில் முன்னேறி, வெட்டு முன்னேறும்போது அப்ஸ்ட்ரீம் நங்கூரத்தை மீண்டும் அமைக்கிறார்கள்.

சாண்ட்பார்கள் மற்றும் மொபைல் பெட் மெட்டீரியலை வெட்டுதல்

சாண்ட்பார்கள் உன்னதமான நதி இலக்காகும், மேலும் அவை பொதுவாக தளர்வான, நன்கு வரிசைப்படுத்தப்பட்ட மணலை அதிக அடர்த்தியில் எளிதாக செலுத்துகின்றன. சவாலானது வெட்டுவது அல்ல, ஆனால் வெட்டுவதைக் கட்டுப்படுத்துவது: ஒரு வெள்ளப் பருவத்தில் அதிகமாக தோண்டப்பட்ட ஒரு பட்டி மீண்டும் நிரப்பப்படும், எனவே இயந்திரம் அடையக்கூடிய அதிகபட்ச ஆழத்தை விட சுயவிவரமானது வடிவமைப்பு தல்வேக்கைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

மொபைல் படுக்கைகள் என்பது கணக்கெடுப்பு மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதாகும். ஒரு முறை ஒரு நிலையான நிலைக்கு அகழ்வாராய்ச்சி செய்து பின்னர் வெளியேறும் திட்டம் அடுத்த உயர் நீர் நிகழ்வில் சேனலை இழக்கும், அதனால்தான் நதி பராமரிப்பு ஒற்றை மூலதன வேலை ஒப்பந்தத்தை விட தொடர்ச்சியான சுழற்சியாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நதி அலகுகளுக்கான குறிப்பு விவரக்குறிப்பு

சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான இயந்திரத்தை எடுத்துக்காட்டுகளாகப் பயன்படுத்தி, நதி வேலைகளில் மிகவும் முக்கியமான அளவுருக்களை அட்டவணை அமைக்கிறது.

ஆற்றில் வெளியேற்ற விருப்பங்கள்

நதி வேலை அரிதாக ஒரு நீண்ட கடற்கரை குழாய் அனுமதிக்கிறது. பொதுவான ஏற்பாடுகள் இருப்பு வைப்பதற்காக அருகிலுள்ள வங்கிக்கு வெளியேற்றுவது, போக்குவரத்திற்காக ஒரு படகுக்கு வெளியேற்றுவது அல்லது ஒரு கட்டுக்குப் பின்னால் உள்ள குடியேறும் குளத்திற்கு வெளியேற்றுவது. ஒவ்வொரு விருப்பமும் வெவ்வேறு தலை மற்றும் வெவ்வேறு பைப்லைன் நீளம் கொண்டது, மேலும் ட்ரெட்ஜர் மிகவும் மோசமான நிலையை மனதில் கொண்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

மணல் போன்ற வணிக மதிப்புள்ள பொருள் இருந்தால், கரையில் உள்ள சலவை மற்றும் திரையிடல் ஆலைக்கு வெளியேற்றம் செல்லலாம். அப்படியானால், ஒரு சீரான குழம்பு அடர்த்தியை வழங்குவதே அகழ்வாராய்ச்சியின் பணியாகும், ஏனெனில் ஆலையின் செயல்திறன் அதைப் பொறுத்தது.

சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் அனுமதி நிபந்தனைகள்

நதிகளின் முக்கிய சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினை கொந்தளிப்பாகும். தணிப்பு என்பது மூடப்பட்ட கட்டர் ஹெட், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்விங் வேகம், வேலை செய்யும் இடத்தைச் சுற்றி ஒரு வண்டல் திரை மற்றும் மீன் முட்டையிடும் காலங்களில் வேலையைத் தவிர்ப்பது ஆகியவை அடங்கும். சில அனுமதிகளுக்கு அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் கீழ்நிலையில் கொந்தளிப்பு கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது, வரம்பை மீறினால் வேலை நிறுத்தத் தூண்டுதலுடன்.

அகற்றுவது இரண்டாவது பிரச்சினை. ஆற்றில் நிரம்பி வழியும் ஒரு தடாகத்திற்கு பம்ப் செய்வது நோக்கத்தைத் தோற்கடிக்கிறது, எனவே தடாகம் திடப்பொருளின் அளவைக் கணக்கிட வேண்டும் மற்றும் திரும்பும் நீர் தெளிவாக இருக்க வேண்டும். மணல் நிறைந்த ஆறுகளில், மீட்கப்பட்ட மணல் பெரும்பாலும் விற்பனை செய்யக்கூடிய பொருளாகும், இது அகழ்வாராய்ச்சி செலவில் ஒரு பகுதியை ஈடுசெய்கிறது.

பருவகால திட்டமிடல் மற்றும் நீர் நிலை ஜன்னல்கள்

நீரியல் நாட்காட்டியைச் சுற்றி நதி அகழ்வு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. குறைந்த ஓட்டம் பார்களுக்கு அணுகலை அளிக்கிறது மற்றும் படுக்கையை அம்பலப்படுத்துகிறது, ஆனால் இது வரைவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு ட்ரெட்ஜரை இழுக்க முடியும். அதிக ஓட்டம் ஆழத்தை அளிக்கிறது ஆனால் தற்போதைய மற்றும் கொந்தளிப்பு அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. நடைமுறை சாளரம் பொதுவாக ஹைட்ரோகிராஃபின் விழும் மூட்டு ஆகும், படுக்கை வெளிப்படும் போது ஆனால் தண்ணீர் இன்னும் பாண்டூனை ஆதரிக்கிறது.

இந்த திட்டத்தில் வெள்ளம் ஏற்படுவதற்கான தற்செயல் நிகழ்வுகள் இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் உயரும் நீரில் பிடிபட்ட ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியை குறுகிய அறிவிப்பில் பாதுகாப்பான இடத்துக்கு மாற்ற வேண்டியிருக்கும், மேலும் அந்த நடவடிக்கைக்கு உற்பத்தி நாட்கள் செலவாகும்.

செலவு மற்றும் ஒப்பந்த அமைப்பு

ஆற்றின் பராமரிப்பு பொதுவாக ஒரு கன மீட்டருக்கு அகற்றப்படும் அல்லது வரையறுக்கப்பட்ட அடைய மற்றும் ஆழத்திற்கான மொத்த தொகையாக ஒப்பந்தம் செய்யப்படுகிறது. இந்த விகிதம் அணிதிரட்டல், பைப்லைன், எரிபொருள், பணியாளர்கள், உடைகள் பாகங்கள், ஆய்வு மற்றும் அணிதிரட்டல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் குறுகிய காலத்தில் அணிதிரட்டல் பங்கு ஆதிக்கம் செலுத்தும்.

தொடர்ச்சியான பராமரிப்பைத் திட்டமிடும் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் சொந்த இயந்திரத்தை வாங்குகிறார்கள், ஏனெனில் வருடாந்திர சுழற்சி மூலதனத்தை நியாயப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு ஒப்பந்தத்திலிருந்தும் திரட்டும் பிரீமியத்தை நீக்குகிறது. 250 முதல் 300 மிமீ நதி அலகு வழக்கமான நுழைவுப் புள்ளியாகும், அடையும் மற்றும் தேவையான ஆழம் வளரும்போது ஒரு பெரிய அலகு சேர்க்கப்படும்.

நதி வேலைக்கான சரிபார்ப்பு பட்டியல் வாங்குதல்

ஆண்டு முழுவதும் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச நீர் நிலைகள், உச்சத்தில் உள்ள தற்போதைய வேகம், படுக்கைப் பொருட்களின் தரம், பாலம் மற்றும் கல்வர்ட் அனுமதிகள், அகற்றும் பாதை மற்றும் அனுமதி வரம்புகளை உறுதிப்படுத்தவும். பின்னர் வரைவு, ஏணி நீளம், நங்கூரம் தொகுப்பு மற்றும் பைப்லைன் ஆகியவற்றை அந்தத் தரவைக் குறிப்பிடவும், மேலும் சப்ளையர் சோதனை குளத்தில் இல்லாமல், அடையக்கூடிய பொருள் பிரதிநிதியில் உற்பத்திச் சோதனை தேவை.

அதிகாரிகள் மற்றும் நதி பயனர்களுடன் பணிபுரிதல்

ஆற்றுப் பணிகள் வழிசெலுத்தல், நீர்ப்பாசனம், மீன்வளம் மற்றும் வெள்ளக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைப் பாதிக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு ஆர்வத்திற்கும் ஒரு அதிகாரம் அல்லது பிரதிநிதி அமைப்பு உள்ளது. ஆரம்பகால ஆலோசனையானது பொதுவாக ஒப்புதல் பாதையை சுருக்கி, இடைக்கால பிரச்சாரத்தை நிறுத்துவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

நடைமுறை நடவடிக்கைகள் உதவுகின்றன: வேலை செய்யும் சாளரத்தை வெளியிடவும், பைப்லைன் மற்றும் நங்கூரங்களைக் குறிக்கவும், படகுகளுக்கு ஒரு சேனலை தெளிவாக வைத்திருக்கவும் மற்றும் கீழ்நிலை நீரைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு கொந்தளிப்பு பற்றி விளக்கவும். அறிவிக்கப்படாமல் வரும் ஒரு நிரலை விட, தகவல்தொடர்பு நிரலை இயக்குவது மிகவும் எளிதானது.