ஹைட்ராலிக் கட்டர் உறிஞ்சும் டிரெட்ஜர்: டிரைவ் சிஸ்டம்ஸ், செயல்திறன் மற்றும் தேர்வு

ஒரு ஹைட்ராலிக் கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சியானது மத்திய டீசல் இயந்திரத்தை இயக்கும் ஹைட்ராலிக் பம்ப்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் கட்டர், வின்ச்கள் மற்றும் சில வடிவமைப்புகளில், ட்ரெட்ஜ் பம்பைத் திருப்புகின்றன. நேரடி மெக்கானிக்கல் டிரைவை விட இந்த ஏற்பாடு மிகவும் சிக்கலானதாகத் தெரிகிறது, இருப்பினும் இது சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான அலகுகளுக்கான தரமாக மாறியுள்ளது, ஏனெனில் இது கட்டுப்படுத்தக்கூடிய முறுக்கு, சிறிய தளவமைப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கு எதிராக நம்பகமான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. இந்தக் கட்டுரையானது கட்டிடக்கலை, செயல்திறன் கேள்வி மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸ் தவறான தேர்வாக இருக்கும் சூழ்நிலைகளை விளக்குகிறது.

ஹைட்ராலிக்ஸ் ஏன் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான டிரெட்ஜர்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது

மெக்கானிக்கல் டிரைவ்களுக்கு கியர்பாக்ஸ்கள், கார்டன் ஷாஃப்ட்ஸ் மற்றும் கிளட்ச்கள் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன, மேலும் அந்த கூறுகள் ஒவ்வொன்றும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும். ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பு அந்த இயந்திர சங்கிலியை ஹோஸ்கள் மற்றும் கச்சிதமான பவர் பேக் மூலம் மாற்றுகிறது, இது டெக் இடத்தை விடுவிக்கிறது மற்றும் கட்டர் ஒரு கனமான தண்டு கோடு இல்லாமல் நீண்ட ஏணியின் முடிவில் உட்கார அனுமதிக்கிறது.

ஹைட்ராலிக்ஸ் பிரைம் மூவரையும் சுமையிலிருந்து பிரிக்கிறது. கட்டர் முறுக்கு சுயாதீனமாக அமைக்கப்பட்டிருக்கும் போது எஞ்சின் மிகவும் திறமையான வேகத்தில் இயங்க முடியும், மேலும் ஒரு அழுத்த நிவாரண வால்வு கியர்பாக்ஸிற்குள் அனுப்புவதற்குப் பதிலாக புதைக்கப்பட்ட பாறையைத் தாக்கும் அதிர்ச்சியை உறிஞ்சிவிடும்.

ஹைட்ராலிக் பவர் பேக்கின் கட்டிடக்கலை

பவர் பேக்கில் டீசல் எஞ்சின், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மாறி டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் பிஸ்டன் பம்புகள், வடிகட்டுதல் மற்றும் குளிரூட்டலுடன் கூடிய நீர்த்தேக்கம் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு ஓட்டத்தை விநியோகிக்கும் வால்வு பன்மடங்கு ஆகியவை உள்ளன. 250 மிமீ கிளாஸ் ட்ரெட்ஜரில் கட்டர் தண்டில் சுமார் 50 கிலோவாட் வரையலாம், ஸ்விங் ஒவ்வொன்றும் பல டன் வரியை இழுக்கும், மேலும் ஏணி அதே அளவு வரிசையை உயர்த்தும்.

குளிரூட்டலுக்கு சிறப்பு கவனம் தேவை. சூடாக இயங்கும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையை இழந்து சீல் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது, எனவே நீர்த்தேக்கத்தை தாராளமாக அளவிட வேண்டும் மற்றும் குளிரானது உச்ச வெளியீட்டை விட தொடர்ச்சியான கடமைக்கு பொருந்த வேண்டும். கேபினில் வெப்பநிலை அளவீடு ஒரு மலிவான ஆரம்ப எச்சரிக்கை.

கட்டர் டிரைவ்: ஹைட்ராலிக் மோட்டார் அல்லது கியர்பாக்ஸ்

கட்டரை ஒரு குறைந்த-வேக உயர்-முறுக்கு மோட்டார் மூலம் நேரடியாக தண்டுக்கு போல்ட் செய்து அல்லது ஒரு கிரக கியர்பாக்ஸ் மூலம் ஹைட்ராலிக் மோட்டார் மூலம் இயக்க முடியும். டைரக்ட்-டிரைவ் விருப்பம் ஒரு கியர் கட்டத்தை நீக்குகிறது மற்றும் பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது ஆனால் பெரிய மோட்டார் தேவைப்படுகிறது; பொருத்தப்பட்ட விருப்பம் மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் உதிரிபாகங்களை ஆதாரமாக்குவதற்கு எளிதானது.

எப்படியிருந்தாலும், கட்டர் ஒரு முறுக்கு-கட்டுப்படுத்தும் ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இதனால் தண்டு வெட்டுவதற்குப் பதிலாக ஒரு நெரிசலான தலை மோட்டாரை நிறுத்துகிறது. மீளக்கூடிய சுழற்சி அவசியம், ஏனென்றால் கட்டரை அடைப்பிலிருந்து வெளியேற்றுவது களிமண்ணில் வழக்கமான வேலை.

ஹைட்ராலிக் வின்ச்கள் மற்றும் ஸ்புட் கேரேஜ் கட்டுப்பாடு

ஒரு ஹைட்ராலிக் ட்ரெட்ஜரில் உள்ள ஸ்விங் வின்ச்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட பிரேக்குகளுடன் மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஸ்விங் வேகம் விகிதாசார வால்வுகளால் மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. அந்த விகிதாச்சாரக் கட்டுப்பாடுதான், ஒரு ஆபரேட்டரை கடினமான பொருளில் ஊசலாடுவதை மெதுவாக்கவும், மணலில் வேகப்படுத்தவும், பம்பை ஓவர்லோட் செய்யாமல் அடர்த்தியை வைத்திருக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

ஸ்புட் கேரேஜ் பொதுவாக ஹைட்ராலிக் ஆகும், ஒரு சிலிண்டரை ஒரு செட் ஸ்ட்ரோக் மூலம் முன்னோக்கி செல்லும். ஸ்ட்ரோக் நீளம், சிலிண்டர் கம்பி விட்டம் மற்றும் கிளாம்பிங் விசை ஆகியவை சுழற்சி எவ்வளவு விரைவாக மீண்டும் நிகழ்கிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் ஒரு மந்தமான வண்டி அதன் மதிப்பீட்டைக் குறைக்கும் பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.

ஹைட்ராலிக் மற்றும் டீசல்-மெக்கானிக்கல் மற்றும் எலக்ட்ரிக்

கீழே உள்ள அட்டவணை மூன்று இயக்கி தத்துவங்களை கொள்முதலில் முக்கியமான அளவுகோல்களுடன் ஒப்பிடுகிறது.

செயல்திறன்: இழப்புகள் உண்மையில் எங்கு செல்கின்றன

ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பொதுவாக ஆக்சுவேட்டரில் உள்ளீடு சக்தியின் எண்பது முதல் எண்பத்தைந்து சதவிகிதத்தை வழங்குகிறது, எனவே ஒரு தூய செயல்திறன் வாதம் மெக்கானிக்கல் டிரைவை ஆதரிக்கிறது. நடைமுறையில், ஹைட்ராலிக் இயந்திரம் பெரும்பாலும் குறைந்த எரிபொருளை ஒட்டுமொத்தமாக எரிக்கிறது, ஏனெனில் மாறி பம்ப் தேவைக்கேற்ப ஓட்டம் பொருந்துகிறது மற்றும் ஒரு நிலையான கியர் விகிதத்திற்கு எதிராக பகுதி சுமையில் இயந்திரம் ஒருபோதும் இயங்காது.

உண்மையான செயல்திறன் கேள்வி கடமை சுழற்சி ஆகும். சீரான மணலில் நிலையான வேகத்தில் ஊசலாடும் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி ஹைட்ராலிக்ஸில் இருந்து சிறிதளவு ஆதாயங்களைப் பெறுகிறது, அதே சமயம் மாறி நிலத்திற்குத் தொடர்ந்து சரிசெய்யும் ஒன்று நிறையப் பெறுகிறது. வாங்குபவர்கள் எரிபொருள் நுகர்வு எண்ணிக்கையை குறிப்பிட்ட உற்பத்தி விகிதத்தில், குறிப்பிட்ட மண்ணில், மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் குறிப்பிட்ட நுகர்வுக்கு பதிலாக கேட்க வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கான பராமரிப்பு நடைமுறைகள்

சுத்தமான எண்ணெய் முழு விளையாட்டு. வடிகட்டிகள் நிபந்தனையின்படி மாற்றப்பட வேண்டும், மணிநேரங்களுக்கு மட்டுமல்ல, உயரும் துகள் எண்ணிக்கை மற்றும் நீர் உள்ளடக்கத்தைப் பிடிக்க எண்ணெய் மாதிரிகள் காலாண்டுக்கு ஒருமுறை எடுக்கப்பட வேண்டும். குழல்களை ஏணி ட்ரன்னியன் மற்றும் ஸ்புட் வண்டியைச் சுற்றி சிராய்ப்பு இருக்கிறதா என்று பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும், அங்கு சேஃப் அதிகமாக இருக்கும்.

சிலிண்டர் ராட் முத்திரைகள், விகிதாசார வால்வு ஸ்பூல்கள் மற்றும் மோட்டார் ஷாஃப்ட் முத்திரைகள் ஆகியவை உடைகள். முத்திரைகளின் ஒரு உதிரி தொகுப்பு மற்றும் அலமாரியில் உள்ள ஒரு விகிதாசார வால்வு பொதுவாக முதல் பருவத்தில் தானாகவே செலுத்தப்படும், ஏனெனில் ஒரு தோல்வியுற்ற வால்வு இல்லையெனில் ஒரு மாற்று அனுப்பப்படும் போது டிரெட்ஜரை வாரக்கணக்கில் நிறுத்தலாம்.

குளிர் காலநிலை, தொலைதூர இடங்கள் மற்றும் எரிபொருள் தரம்

சீசனுக்கு எண்ணெய் தரம் மாற்றப்பட்டு, தொடக்கத்திற்கு முன் நீர்த்தேக்கத்தை முன்கூட்டியே சூடாக்கினால், ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் மெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸை விட குளிரை நன்கு பொறுத்துக்கொள்ளும். தொலைதூர தளங்களில் முக்கிய ஆபத்து எரிபொருள் மாசுபாடு ஆகும், இது உட்செலுத்திகளையும் பின்னர் பம்ப் டிரைவையும் சேதப்படுத்துகிறது, எனவே ஒரு தீர்வு தொட்டி மற்றும் பரிமாற்ற வரியில் ஒரு வடிகட்டி சிறிய கூடுதல் செலவுக்கு மதிப்புள்ளது.

தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் மற்ற எதிரிகள். ரிசர்வாயர் ப்ரீதர்கள் ஈரப்பதமான காலநிலையில் டெசிகாண்ட் ட்ரையர்களுடன் பொருத்தப்பட வேண்டும், மேலும் தூர்வாரும் தளத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு அடைப்புக்குள்ளும் செல்லும் நுண்ணிய மணலுக்கு எதிராக மின் குழுவை சீல் வைக்க வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் டிரெட்ஜருக்கான விவரக்குறிப்பு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

ஹைட்ராலிக் திட்டம், பம்ப் மற்றும் மோட்டார் இடப்பெயர்வுகள், கணினி அழுத்தம் மற்றும் நிவாரண அமைப்புகள், நீர்த்தேக்க அளவு, குளிரான மதிப்பீடு மற்றும் எண்ணெய் தரம் ஆகியவற்றைக் கேட்கவும். தனியுரிம பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதை விட, பரவலாகக் கிடைக்கும் பம்ப்கள் மற்றும் மோட்டார்களைச் சுற்றிக் கட்டமைக்கப்பட்ட இயந்திரம் மிகவும் எளிதானது என்பதால், முக்கிய கூறுகளின் பிராண்டை உறுதிப்படுத்தவும்.

பின்னர் இடைமுகங்களைச் சரிபார்க்கவும்: குழல் வழித்தடத்தை ஓட்டாதது, இயந்திர விதானத்தை அகற்றாமல் அணுகக்கூடிய பன்மடங்கு மற்றும் இயக்க நிலையில் இருந்து தெரியும் அளவீடுகள். அந்த விவரங்கள் ஒரு ஹைட்ராலிக் கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சியைப் பிரிக்கின்றன, அது சீசன் கசிவைக் கழிக்கும் ஒன்றிலிருந்து அதன் சேமிப்பைப் பெறுகிறது.

பொதுவான ஹைட்ராலிக் தவறுகளை சரிசெய்தல்

ஸ்லோ ஸ்விங் வேகம் என்பது பொதுவாக தேய்ந்த பம்ப் அல்லது மோட்டார் இன்டர்னல்கள், அடைபட்ட உறிஞ்சும் வடிகட்டி அல்லது சீக்கிரம் திறக்கும் நிவாரண வால்வு. உயரும் எண்ணெய் வெப்பநிலையானது கறைபடிந்த அல்லது சிறியதாக இருக்கும் குளிரூட்டியைக் குறிக்கிறது, மேலும் சூடாக இயங்கும் இயந்திரம் எண்ணெய் மெலிந்தவுடன் அழுத்தத்தை இழக்கும்.

ஒரு ஜெர்கி ஏணி ஏற்றம் பெரும்பாலும் சுற்றுவட்டத்தில் காற்றாக இருக்கும், மேலும் கசிவு சிலிண்டர் கம்பி முத்திரை சுமையின் கீழ் மெதுவாக நகர்வதைக் காட்டுகிறது. ஒவ்வொரு செயல்பாட்டிலும் மாதந்தோறும் பம்ப் அழுத்தத்தைப் பதிவுசெய்வது, தெளிவற்ற புகாரை கண்டறியக்கூடிய குறைபாடாக மாற்றும் அடிப்படையை அளிக்கிறது.