கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்கள்: முழு தொகுப்பு, பைப்லைன் மற்றும் தளம் அமைத்தல்

ஒரு கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணப் பொதியை வாங்குவது, ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியை வாங்குவதற்கு சமமானதல்ல. பாத்திரம் குழம்பு மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது; பைப்லைன், பூஸ்டர் பம்புகள், நங்கூரங்கள், டிஸ்சார்ஜ் கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஆதரவு ஆலை ஆகியவை அந்த குழம்பை ஒரு முடிக்கப்பட்ட திட்டமாக மாற்றுகின்றன. உற்பத்தியில் தோல்வியடையும் திட்டங்கள் பொதுவாக தோல்வியடைகின்றன, ஏனெனில் ஆலையின் சமநிலை ஒரு பின் சிந்தனையாக இருந்தது. ஒரு முழுமையான தொகுப்பில் என்ன இருக்கிறது, பைப்லைன் அளவு எப்படி இருக்க வேண்டும் மற்றும் உண்மையில் என்ன அணிதிரட்டல் அடங்கும் என்பதை இந்தக் கட்டுரை அமைக்கிறது.

டிரெட்ஜர் உற்பத்தி அலகு

அகழ்வாராய்ச்சியானது கட்டர், உறிஞ்சும் குழாய் மற்றும் பிரதான பம்ப் ஆகியவற்றைக் கொண்டு செல்கிறது. அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் ஒரு குழம்பு உருவம், மற்றும் வணிக மதிப்பு அடர்த்தி மற்றும் கட்டர் உண்மையில் பொருள் தொடர்பு எவ்வளவு மாற்றத்தை சார்ந்துள்ளது. மண்ணுடன் சரியாகப் பொருந்திய ஒரு இயந்திரம் தொடர்ந்து தடையின்றி அடர்த்தியைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும், அதனால்தான் மண்ணின் தரவு ஆழத்துடன் விசாரணைக்கு உட்பட்டது.

குழாய் விட்டம் மூலம் தேர்வு தொடங்குகிறது. அணுகல் இறுக்கமாகவும், வெளியீட்டுத் தேவை குறைவாகவும் இருக்கும் குளங்கள் மற்றும் கால்வாய்களுக்கு சிறிய அலகுகள் பொருந்தும்; பெரிய அலகுகள் சேனல்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கு பொருந்தும், அங்கு தொகுதி திரட்டல் செலவை நியாயப்படுத்துகிறது. சப்ளையர் அட்டவணையில் உள்ள மாதிரி அட்டவணை ஒரு தொடக்க புள்ளியாக மட்டுமே உள்ளது, ஏனெனில் ஹல் பரிமாணங்களும் போக்குவரத்து பாதையும் பெரும்பாலும் தண்ணீரை உடல் ரீதியாக எதை அடையலாம் என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

வெளியேற்ற குழாய்: எஃகு, HDPE மற்றும் மிதக்கும் குழாய்

டிஸ்சார்ஜ் லைன் என்பது ஒரு அழுத்தம் அமைப்பாகும், மேலும் இது வேலை அழுத்தத்தால் குறிப்பிடப்பட வேண்டும், நீளம் மட்டும் அல்ல. நேராக தையல் எஃகு குழாய் கரையோர ஓட்டங்களுக்கான தரநிலையாகும், ஏனெனில் இது சிராய்ப்பை எதிர்க்கிறது மற்றும் அழுத்தத்தை வைத்திருக்கிறது, HDPE குழாய் இலகுவானது, மிதக்கிறது மற்றும் ஏரிகள் மற்றும் ஆறுகளில் விரைவாக இடமாற்றம் செய்யப்படுகிறது. மிதக்கும் குழாய் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு கோடு டிரெட்ஜரைப் பின்தொடர வேண்டும், அது ஊசலாடுகிறது அல்லது வெளியேற்றம் திறந்த நீரை கடக்கும்.

தேவையற்ற தலை இழப்பைத் தவிர்க்க குழாய் விட்டம் பம்ப் அவுட்லெட்டுடன் பொருந்த வேண்டும். பம்ப் அவுட்லெட்டில் ஒரு குறைப்பான் குறுகிய கோடுகளுக்கு ஏற்கத்தக்கது, ஆனால் ரன் சில நூறு மீட்டரைத் தாண்டியவுடன் சக்தியை வீணடிக்கிறது, மேலும் பம்ப் மிகவும் பெரியதாக இருக்கும் ஒரு கோடு செட்லிங் பாயிண்ட் மற்றும் பிளாக் கீழே வேகத்தைக் குறைக்கும்.

பூஸ்டர் பம்புகள் மற்றும் நீண்ட தூர போக்குவரத்து

ஒவ்வொரு பம்ப் செட்டுக்கும் நடைமுறை அணுகல் உள்ளது, பொதுவாக சில நூறு மீட்டர் மணலில். அதற்கு அப்பால், தொடரில் ஒரு பூஸ்டர் நிலையம் அழுத்தம் மற்றும் வேகத்தை பராமரிக்கிறது. பூஸ்டர்களை கரையில் சறுக்கி ஏற்றலாம், வரியில் ஒரு பாண்டூனில் பொருத்தலாம் அல்லது டிரெட்ஜரின் சொந்த சக்தி அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கலாம்.

பூஸ்டர்களின் எண்ணிக்கை ஒரு ஹைட்ராலிக் கணக்கீடு, ஒரு யூகம் அல்ல: நூறு மீட்டருக்கு உராய்வு இழப்பு, டிஸ்சார்ஜ் புள்ளிக்கு நிலையான லிப்ட், குழம்பு அடர்த்தி மற்றும் தேவையான வேகம் அனைத்தும் அதற்கு ஊட்டமளிக்கின்றன. ஒவ்வொரு பூஸ்டரும் எரிபொருள், பராமரிப்பு மற்றும் இன்னும் ஒரு தோல்வி புள்ளியை சேர்க்கிறது, எனவே மலிவான வரி பெரும்பாலும் குறைந்த நிலையங்கள் மற்றும் குறுகிய பாதையைக் கொண்டதாக இருக்கும்.

நங்கூரங்கள், ஸ்பட்ஸ் மற்றும் மூரிங் உபகரணங்கள்

கம்பி கயிறுகள் கொண்ட ஸ்விங் நங்கூரங்கள் பாண்டூனை அதன் வளைவில் வைத்திருக்கின்றன, மேலும் அவற்றின் எடை மற்றும் ஃப்ளூக் பகுதி படுக்கை நிலைமைகளைப் பொறுத்தது. மணல் மற்றும் மென்மையான வண்டலுக்கு சரளையை விட பெரிய ஃப்ளூக் பகுதி தேவை. நங்கூரம் கையாளும் படகுகள் அல்லது ஏ-பிரேம் கொண்ட பணிப் படகு அவற்றை அமைக்க அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது, மேலும் அந்தச் சேவை வாங்குபவரின் பட்ஜெட்டில் அடிக்கடி காணவில்லை.

ஸ்பட்கள் ட்ரெட்ஜரின் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் ஸ்பட் வண்டி, ஹோல்டிங் கிளாம்ப்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களை ஏற்றி அணியும் பொருட்கள். உதிரி கவ்விகள் மற்றும் ஊசிகள் உள்ளன என்பதை வாங்குபவர்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் கைப்பற்றப்பட்ட கிளாம்ப் முன்கூட்டியே சுழற்சியை நிறுத்துகிறது, எனவே உற்பத்தியை நிறுத்துகிறது.

பவர் சப்ளை மற்றும் துணை ஆலை

ஆன்போர்டு டீசல் என்ஜின்கள் பொதுவாக பம்ப் மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸை இயக்குகின்றன, விளக்குகள் மற்றும் துணை சுமைகளுக்கான துறைமுக ஜெனரேட்டருடன். கிரிட் மின்சாரம் கிடைக்கும் மற்றும் மலிவான இடங்களில், டீசல்-எலக்ட்ரிக் அல்லது அனைத்து-எலக்ட்ரிக் ஏற்பாடுகள் எரிபொருள் செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கலாம், ஆனால் அதற்கு நம்பகமான விநியோகம், சரியான கேபிளிங் மற்றும் பம்ப் தொடக்க மின்னோட்டத்திற்கான அளவிலான மின்மாற்றி தேவைப்படுகிறது.

ஆதரவு ஆலையில் ஒரு பணிப் படகு, ஒரு குழு பரிமாற்ற படகு, அசெம்பிளி செய்வதற்கான மொபைல் கிரேன் மற்றும் எரிபொருள் ஏற்பாடு ஆகியவை அடங்கும். பெரிய திட்டங்களில் பைப்லைன் போக்குவரத்திற்கான ஒரு படகு மற்றும் ஆழத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு ஆய்வுக் கப்பல் ஆகியவை உபகரணப் பட்டியலில் ஒரு பகுதியாகும்.

வழக்கமான தொகுப்பு கட்டமைப்பு அட்டவணை

கீழே உள்ள அட்டவணையானது, ட்ரெட்ஜர் அளவுடன் ஒரு தொகுப்பு எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது மற்றும் அளவுகளின் மசோதாவிற்கு பயனுள்ள அமைப்பாகும்.

தள அமைவு மற்றும் அணிதிரட்டல் வரிசை

ஒரு பொதுவான அணிதிரட்டல் அணுகல் கணக்கெடுப்பிலிருந்து முதல் தயாரிப்பு வரை நிலையான வரிசையில் இயங்குகிறது: பாதையில் நீரின் ஆழம் மற்றும் பாலத்தின் அனுமதியை உறுதி செய்தல், கிரேனுக்கு கடினமான நிலையை தயார் செய்தல், பாண்டூன்களை அசெம்பிள் செய்தல் மற்றும் ஏணியை இணைத்தல், ஸ்பட்களை நிறுவுதல், குழாய் அமைத்தல், நங்கூரங்களை அமைத்தல், பின்னர் கமிஷன்.

கமிஷனிங்கில் இன்டர்லாக்ஸின் உலர் ஓட்டம், ஒரு ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் சோதனை, சுத்தமான தண்ணீருடன் ஒரு பம்ப் ரன் மற்றும் உண்மையான பொருளில் ஒரு குறுகிய உற்பத்தி சோதனை ஆகியவை அடங்கும். அடர்த்தி மற்றும் ஆழமான அளவீடுகள் நிலையானதாக இருந்த பிறகுதான் ஷிப்ட் பேட்டர்னைத் தொடங்க வேண்டும்.

அணுகல், அனுமதி மற்றும் அனுமதி

பாலங்கள், பூட்டுகள், கல்வெட்டுகள் மற்றும் மேல்நிலை மின்கம்பிகள் எதை நகர்த்தலாம் மற்றும் எந்தளவு உயரத்தில் ஏணி நிற்க முடியும் என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சேனலுக்குப் பொருந்தும் ஆனால் பிரிட்ஜைக் கடக்க முடியாத ஒரு ட்ரெட்ஜர் என்பது பொதுவான மற்றும் விலையுயர்ந்த கண்டுபிடிப்பாகும், எனவே ரூட் கிளியரன்ஸ் வாங்குவதற்கு முன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், அதற்குப் பிறகு அல்ல.

அனுமதிகள் பொதுவாக அகழ்வாராய்ச்சியின் அளவு, அகற்றும் இடம், கொந்தளிப்பு வரம்புகள் மற்றும் வேலை நேரம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும். ஆறு மற்றும் ஏரி வேலைகளில் சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மைத் திட்டம் அடிக்கடி தேவைப்படுகிறது, மேலும் இது வண்டல் திரைகள், கட்டர் வகை மற்றும் கண்காணிப்பு அதிர்வெண் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடலாம்.

பட்ஜெட் வரிகளை வாங்குபவர்கள் மறந்து விடுகிறார்கள்

கப்பல் மற்றும் பைப்லைனுக்கு அப்பால், வரவு செலவுத் திட்டங்களில் சரக்கு மற்றும் காப்பீடு, கிரேன் வாடகை, அசெம்பிளி லேபர், நங்கூரம் கையாளுதல், குழாய் இணைப்புகள் மற்றும் கேஸ்கட்கள், முதலில் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் நிரப்புதல், உதிரிபாகங்கள், பணியாளர்கள் பயிற்சி மற்றும் உற்பத்தி சோதனைக்கான செலவு ஆகியவை இருக்க வேண்டும். இந்த உருப்படிகள் பொதுவாக உபகரணங்களின் துணைத்தொகைக்கு பத்து முதல் இருபது சதவிகிதம் சேர்க்கின்றன.

தரை நிலைமைகளுக்கான தற்செயல் சமமாக முக்கியமானது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாதிரிகளை விட படுக்கை கடினமானதாக இருந்தால், கூடுதல் கட்டர் பற்கள், வேறு தலை மற்றும் ஒரு பூஸ்டர் அவசியமாகிறது, மேலும் அதற்கான கொடுப்பனவு இல்லாத ஒரு திட்டமானது நன்கு குறிப்பிடப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சியுடன் கூட பணத்தை இழக்கும்.

தொகுப்புக்கான உதிரி பாகங்கள் மற்றும் நுகர்பொருட்கள்

தொகுப்பில் நுகர்பொருட்களின் முதல் நிரப்புதல் இருக்க வேண்டும்: கட்டர் பற்கள், பம்ப் லைனர் மற்றும் தூண்டுதல் அனுமதி, தண்டு முத்திரைகள், கேஸ்கட்கள், ஹைட்ராலிக் வடிகட்டிகள் மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய் உதிரி நீளம். இயந்திரம் மூலம் இவற்றை வாங்குவது, ஒப்பந்தத்தின் நடுப்பகுதியில் வாங்குவதை விட மலிவானது.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஸ்டாக்கிங் பட்டியலை இயக்க நேரங்கள் மற்றும் அதிலுள்ள பொருட்களின் விலைகள் குறித்து சப்ளையரிடம் கேளுங்கள். ஒரு முழு பம்ப் மறுகட்டமைப்பை உள்ளடக்கிய ஒரு டிரஸ் கிட் ஒரு புதிய அகழ்வாராய்ச்சி பேக்கேஜுக்கான மிகவும் பயனுள்ள உதிரி கொள்முதல் ஆகும்.