மொத்த ஏற்றுமதி மூலம் 18 அங்குல கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சியை எவ்வாறு வழங்குவது?

18 அங்குல கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சிக்கான மொத்த ஏற்றுமதி வழிகாட்டி இடெக் ட்ரெட்ஜ்

ஒரு விரிவான தளவாடங்கள் மற்றும் பொறியியல் அணுகுமுறை

அறிமுகம்

சிறப்பு அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்களின் முன்னணி உற்பத்தியாளரான இடெக் ட்ரெட்ஜ், உலகளாவிய வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஏற்றவாறு உயர் செயல்திறன் கொண்ட கட்டர் உறிஞ்சும் ட்ரெட்ஜர்களை (சி.எஸ்.டி) வழங்குவதில் புகழ்பெற்றவர். 18 அங்குல கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி போன்ற பெரிய அளவிலான இயந்திரங்களை கொண்டு செல்லும்போது, மொத்த ஏற்றுமதி செலவு குறைந்த மற்றும் திறமையான தீர்வாக வெளிப்படுகிறது, குறிப்பாக நீண்ட தூர அல்லது இடைநிலைக் கண்டம் விநியோகங்களுக்கு. கொள்கலன் கப்பல் போக்குவரத்து போலல்லாமல், சிறப்புக் கப்பல்களை மேம்படுத்துவதன் மூலம், மூலோபாய பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் துல்லியமான தளவாட திட்டமிடல் ஆகியவற்றை மேம்படுத்துவதன் மூலம் பெரிதாக்கப்பட்ட, கனமான கூறுகளை கொண்டு செல்ல மொத்த ஏற்றுமதி அனுமதிக்கிறது.

 

இந்த வழிகாட்டி 18 அங்குல கட்டர் உறிஞ்சும் அகழிகளை மொத்தமாக ஏற்றுமதி செய்வதன் மூலம் அனுப்புவதற்கான படிப்படியான செயல்முறையை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, பிரித்தெடுத்தல், பேக்கேஜிங், கப்பல் தேர்வு, ஏற்றுதல், பாதுகாத்தல் மற்றும் பாதுகாப்பான மற்றும் சரியான நேரத்தில் விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்த தேவையான ஆவணங்கள் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. ட்ரெட்ஜர், முன் வரையறுக்கப்பட்ட அலகுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது-லாடர்+கட்டர் ஹெட், பிரதான பாண்டூன், சைட் பாண்டூன், கட்டுப்பாட்டு அறை, வாழ்க்கை அறை மற்றும் ஸ்பட் கேரியர்-பயணம் முழுவதும் செயல்பாட்டையும் ஒருமைப்பாட்டையும் பாதுகாக்க துல்லியமான கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது.

 

1. முன்-கப்பல் திட்டமிடல்: முக்கிய பரிசீலனைகள்

ஏற்றுமதி செயல்முறையைத் தொடங்குவதற்கு முன், தொழில்நுட்ப, தளவாட மற்றும் ஒழுங்குமுறை சவால்களை எதிர்கொள்ள முழுமையான திட்டமிடல் முக்கியமானது.

1.1 ட்ரெட்ஜர் கூறு மதிப்பீடு

18 அங்குல கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சி பின்வரும் மைய அலகுகளாக பிரிக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான பரிமாணங்கள், எடைகள் மற்றும் கையாளுதல் தேவைகள்:

 

கூறு	வழக்கமான பரிமாணங்கள் (L × W × H)	தோராயமாக. எடை	முக்கிய கையாளுதல் குறிப்புகள்
ஏணி + கட்டர் தலை	12 மீ × 2.5 மீ × 3 மீ	15-20 டன்	உடையக்கூடிய வெட்டும் பற்கள்; தாக்கத்தைத் தவிர்க்கவும்
மெயின் பாண்டூன்	18 மீ × 4 மீ × 2 மீ	42-50 டன்	இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ், அகழி பம்ப்; சீல் செய்யப்பட்ட பெட்டிகள்
பக்க பாண்டூன்	15 மீ × 3 மீ × 1.8 மீ	12–15 டன்	துணை மிதப்பு; இலகுரக ஆனால் பருமனான
கட்டுப்பாட்டு அறை	4 மீ × 3 மீ × 2.5 மீ	3–5 டன்	எலக்ட்ரானிக்ஸ், மானிட்டர்கள், கட்டுப்பாடுகள்; அதிர்ச்சி உணர்திறன்
வாழ்க்கை அறை	5 மீ × 3 மீ × 2.5 மீ	4–6 டன்	அலங்காரங்கள், பயன்பாடுகள்; ஈரப்பதம் உணர்திறன்
ஸ்பட் கேரியர்	8 மீ × 2 மீ × 2 மீ	10–15 டன்	கட்டமைப்பு எஃகு; கனரக ஆனால் சீரான

 அட்டவணை 1: 18 அங்குல கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சிக்கான கூறு விவரக்குறிப்புகள்

1.2 பாதை மற்றும் கப்பல் தேர்வு

Oring தோற்றம் மற்றும் இலக்கு போர்ட்: கிரேன்கள் (குறைந்தபட்சம் 50-டன் திறன்), கனரக-லிப்ட் உபகரணங்கள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி சட்டசபை உள்கட்டமைப்பு உள்ளிட்ட மொத்த சரக்கு கையாளுதல் திறன்களைக் கொண்ட துறைமுகங்களை அடையாளம் காணவும்.

· கப்பல் வகை: பெரிதாக்கப்பட்ட சரக்குகளுக்கு டெக் இடத்துடன் மொத்த கேரியர் அல்லது ஹெவி-லிப்ட் கப்பலைத் தேர்வுசெய்க. ஹெவி-லிப்ட் கப்பல்கள் அவற்றின் சிறப்பு கிரேன்கள் மற்றும் பாதுகாப்பான அமைப்புகளுக்கு விரும்பப்படுகின்றன.

· வானிலை மற்றும் பருவகால காரணிகள்: புயல்கள் அல்லது தீவிர வெப்பநிலைக்கு ஆளான பாதைகளைத் தவிர்க்கவும், இது கட்டுப்பாட்டு அறையில் மின்னணுவியல் போன்ற உணர்திறன் கூறுகளை சேதப்படுத்தும்.

1.3 ஒழுங்குமுறை இணக்கம்

· சுங்க ஆவணங்கள்: பிரதான பொன்டூனில் ஹைட்ராலிக் திரவங்கள், எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றிற்கான ஏற்றுமதி உரிமங்கள், தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பொருள் பாதுகாப்பு தரவுத் தாள்களை (எம்.எஸ்.டி) தயாரிக்கவும்.

· சர்வதேச தரநிலைகள்: எண்ணெய் அல்லது எரிபொருள் கசிவுகளைத் தடுக்க கனரக சரக்கு (IMO CSS குறியீடு) மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள் (MARPOL) ஆகியவற்றைப் பாதுகாப்பதற்கான IMO (சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பு) வழிகாட்டுதல்களைப் பின்பற்றுங்கள்.

2. கூறுகளை அகற்றுதல் மற்றும் தயாரித்தல்

சேதத்தின் அபாயத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் கூறுகள் போக்குவரத்துக்கு நிர்வகிக்கக்கூடியவை என்பதை சரியான பிரித்தெடுத்தல் உறுதி செய்கிறது. அகழ்வாராய்ச்சியை பிரிக்க ITECH DREDGE இன் பொறியியல் குழு கடுமையான நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறது:

2.1 முறையான பிரித்தெடுத்தல்

· ஏணி + கட்டர் தலை: பிரதான பொன்டூனில் இருந்து ஹைட்ராலிக் குழல்களை மற்றும் மின் இணைப்புகளைப் பிரிக்கவும். மாசுபடுவதைத் தடுக்க அனைத்து துறைமுகங்களையும் மூடு. அரிப்பு அல்லது தாக்கத்திலிருந்து பற்களை வெட்டுவதற்கு கட்டர் தலையை பாதுகாப்பு அட்டைகளுடன் பாதுகாக்கவும்.

 

Por பிரதான பாண்டூன்: தனித்தனி போக்குவரத்துக்கு (மார்போல் விதிமுறைகளுக்கு) அங்கீகரிக்கப்பட்ட கொள்கலன்களாக திரவங்களை (எரிபொருள், எண்ணெய், ஹைட்ராலிக் திரவம்) வடிகட்டவும். பேட்டரிகளைத் துண்டித்து, அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் திணிப்புடன் தளர்வான பகுதிகளை (எ.கா., வால்வுகள், அளவீடுகள்) பாதுகாக்கவும்.

 

· கட்டுப்பாடு மற்றும் வாழ்க்கை அறைகள்: உடையக்கூடிய பொருட்களை (மானிட்டர்கள், தளபாடங்கள்) அகற்றி, காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கிரேட்களில் தனித்தனியாக பேக் செய்யுங்கள். நீர்ப்புகா அட்டைகளுடன் மின் பேனல்களை முத்திரையிட்டு, அனைத்து வயரிங் என்பதை எளிதாக மறுசீரமைக்க லேபிளிடுங்கள்.

 

· பொன்டூன்கள் & ஸ்பட் கேரியர்: கட்டமைப்பு பலவீனங்களுக்கு ஆய்வு செய்யுங்கள்; தேவைப்பட்டால் வெல்ட்களை வலுப்படுத்துங்கள். பாதுகாப்பான ஏற்றத்திற்கு நியமிக்கப்பட்ட புள்ளிகளில் (1.5 × கூறு எடையைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட) தூக்கும் லக்ஸை நிறுவவும்.

 

2.2 சுத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பு

· அரிப்பு பாதுகாப்பு: உலோக மேற்பரப்புகளுக்கு (எ.கா., ஏணி, ஸ்பட் கேரியர்) மற்றும் வி.சி.ஐ (கொந்தளிப்பான அரிப்பு தடுப்பான்) காகிதத்தில் வெளிப்படும் பகுதிகளை மடக்குதல்.

· ஈரப்பதக் கட்டுப்பாடு: சீல் செய்யப்பட்ட பெட்டிகளில் (எ.கா., கட்டுப்பாட்டு அறை பெட்டிகளும்) டெசிகண்ட் பொதிகளை வைக்கவும், வெளிப்புற சேமிப்பக முன் ஏற்றுவதற்கு நீர்ப்புகா டார்ப்களைப் பயன்படுத்தவும்.

· லேபிளிங்: ஒவ்வொரு கூறுகளையும் தனித்துவமான அடையாளங்காட்டிகள், எடை, ஈர்ப்பு மையம் (COG) மற்றும் கையாளுதல் வழிமுறைகளுடன் குறிக்கவும் (எ.கா., 'இந்த பக்கம், ' 'அடுக்கி வைக்க வேண்டாம் ').

 

3. மொத்த போக்குவரத்துக்கு பேக்கேஜிங் மற்றும் க்ரேட்டிங்

மொத்த ஏற்றுமதி பொதுவாக 'பிரேக் பூல்க் ' சரக்குகளை உள்ளடக்கியது (தொகுக்கப்படாத அல்லது மிகக் குறைவாக தொகுக்கப்பட்ட), முக்கியமான கூறுகளுக்கு பாதுகாப்பு பேக்கேஜிங் தேவைப்படுகிறது:

 

· பலவீனமான கூறுகள்: கட்டுப்பாட்டு அறையின் மின்னணுவியல் மற்றும் வாழ்க்கை அறை அலங்காரங்கள் நுரை திணிப்புடன் வரிசையாக தனிப்பயன் மர பெட்டிகளில் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. கிரேட்சுகள் 'உடையக்கூடிய ' மற்றும் 'காலநிலை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ' ஸ்டிக்கர்களுடன் பெயரிடப்பட்டுள்ளன.

· பெரிதாக்கப்பட்ட அலகுகள்: பிரதான பாண்டூன், சைட் பாண்டூன் மற்றும் ஏணி ஆகியவை கணக்கிடப்படாமல் விடப்படுகின்றன, ஆனால் போக்குவரத்தின் போது உப்பு நீர் தெளிப்புக்கு எதிராக கவசமாக கனரக-கடமை பிளாஸ்டிக் தாளில் மூடப்பட்டிருக்கும். வளைவதைத் தடுக்க பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளுக்கு (எ.கா., ஏணி மூட்டுகள்) எஃகு பிரேசிங் சேர்க்கப்படுகிறது.

Parts சிறிய பாகங்கள்: போல்ட், குழல்களை மற்றும் கருவிகள் நீர்ப்புகா தொட்டிகளில் நிரம்பியுள்ளன, இலக்கை மறுசீரமைப்பதை எளிதாக்குவதற்கு கூறு ஐடிகளுடன் பெயரிடப்பட்டுள்ளன.

 

 

4. ஏற்றுதல் மற்றும் பாதுகாத்தல்: கடலில் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்தல்

மொத்த கேரியர்கள் போக்குவரத்தின் போது மாறும் சக்திகளை (பிட்ச், உருட்டல், ஹீவிங்) அனுபவிக்கின்றன, சரியான ஏற்றுதல் மற்றும் சரக்கு மாற்றம் அல்லது சேதத்தைத் தடுக்க முக்கியமானவை.

4.1 ஏற்றுதல் வரிசை

· கனமான கூறுகள் முதலில்: முதன்முதலில் பிரதான பாண்டூன் மற்றும் ஏணி+கட்டர் தலையை ஏற்றவும், அவற்றை கப்பலின் பிடியில் அல்லது பிரதான டெக்கில் குறைவாக நிலைநிறுத்துகின்றன.

· சீரான வேலை வாய்ப்பு: பட்டியலிடுவதைத் தவிர்க்க கப்பல் முழுவதும் எடையை சமமாக விநியோகிக்கவும். சுமை சமநிலைப்படுத்த பிரதான பாண்டூனுக்கு எதிரே பக்க பாண்டூன் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

· பலவீனமான பொருட்கள் நீடிக்கும்: கட்டுப்பாட்டு அறை மற்றும் வாழ்க்கை அறை கிரேட்சுகளை கடைசியாக ஏற்றவும், வானிலை வெளிப்பாட்டைக் குறைக்க அவற்றை தங்குமிடம் (எ.கா., டெக் விதானங்களின் கீழ்) வைக்கவும்.

4.2 பாதுகாப்பான முறைகள்

Systems வசதி அமைப்புகள்: கப்பலின் டெக் சாதனங்களுக்கு கூறுகளைப் பாதுகாக்க உயர்-இழுவிசை எஃகு கேபிள்கள் அல்லது செயற்கை வலைப்பக்கம் பட்டைகள் பயன்படுத்தவும். ஒவ்வொரு கூறுகளும் 4–6 புள்ளிகளில் (அளவைப் பொறுத்து) இறுக்கத்தை பராமரிக்க டென்ஷனர்களுடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

· தடுப்பு மற்றும் பிரேசிங்: சறுக்குவதைத் தடுக்க மர அல்லது எஃகு தொகுதிகள் பிரதான மற்றும் பக்க பாண்டூன்களின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன. பக்கவாட்டு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த கூறுகள் மற்றும் கப்பல் சுவர்களுக்கு இடையில் குடைமிளகாய் செருகப்படுகிறது.

St நிலைத்தன்மைக்கான வெல்டிங்: பிரதான பாண்டூன் போன்ற அதி-கனமான அலகுகளுக்கு, கூறுகளின் தூக்கும் லக்ஸ் மற்றும் கப்பலின் டெக் அடைப்புக்குறிக்கு இடையில் தற்காலிக வெல்ட்கள் கூடுதல் பாதுகாப்பை (அகற்றப்பட்ட பிந்தைய விநியோகத்தை) வழங்குகிறது.

4.3 தர காசோலைகள்

· ஐடெக் டிரெட்ஜின் தளவாடக் குழு சரிபார்க்க முன் ஏற்றுதல் ஆய்வுகளை நடத்துகிறது:

· அடுக்குகளை அடுக்கி வைப்பதில் சரியான பதற்றம் (முறுக்கு மீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி).

All அனைத்து கூறுகளையும் பாதுகாப்பது.

Less கசிவுகளைத் தடுக்க திரவ பெட்டிகளை சீல் செய்தல்.

The மூன்றாம் தரப்பு மரைன் சர்வேயர் புறப்படுவதற்கு முன்னர் IMO CSS குறியீடு தேவைகளுக்கு இணங்குவதை சான்றளிக்கிறார்.

5. போக்குவரத்து கண்காணிப்பு மற்றும் ஆவணங்கள்

5.1 நிகழ்நேர கண்காணிப்பு

The பயணம் முழுவதும் இருப்பிடம், வேகம் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளை கண்காணிக்க ஜி.பி.எஸ் கண்காணிப்புடன் கப்பலில் உள்ளது. தாமதங்கள் அல்லது அவசரநிலைகளை உடனடியாக நிவர்த்தி செய்ய ITECH DREDGE இன் குழு தினசரி புதுப்பிப்புகளைப் பெறுகிறது.

Room கட்டுப்பாட்டு அறை கிரேட்சுகளில் வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் சென்சார்கள் காலநிலை நிலைமைகள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் (15–25 ° C, <60% ஈரப்பதம்) இருப்பதை உறுதிசெய்ய தரவுகளை கடத்துகின்றன.

5.2 ஆவணங்கள்

ஒரு விரிவான ஏற்றுமதி ஆவணம் தயாரிக்கப்படுகிறது, இதில்:

Lad லேடிங் பில் (BOL): விவரங்கள் சரக்கு விளக்கம், எடைகள் மற்றும் சரக்குத் தகவல்.

· பொதி பட்டியல்: அனைத்து கூறுகள் மற்றும் சிறிய பகுதிகளை வகைப்படுத்தியது.

· பொறியியல் வரைபடங்கள்: இலக்கு குழுவிற்கான சட்டசபை வரைபடங்கள் மற்றும் தூக்கும் திட்டங்கள்.

· காப்பீட்டு சான்றிதழ்கள்: இழப்பு, சேதம் அல்லது தாமதங்களுக்கான பாதுகாப்பு (ITECH DREDGE ஆல் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது).

Cleand சுங்க அனுமதி ஆவணங்கள்: ஏற்றுமதி அறிவிப்புகள், இறக்குமதி அனுமதி மற்றும் இலக்கு நாட்டிற்கான கடமை படிவங்கள்.

6. இறக்குதல் மற்றும் பிந்தைய விநியோக ஆதரவு

இலக்கு துறைமுகத்திற்கு வந்தவுடன், ஐடெக் ட்ரெட்ஜ் உள்ளூர் கூட்டாளர்களுடன் ஒருங்கிணைத்து, சீராக இறக்குதல் மற்றும் சட்டசபைக்கு தயாரிப்பதை உறுதிசெய்கிறது.

6.1 இறக்குதல் செயல்முறை

· ஹெவி-லிப்ட் கிரேன்கள்: கப்பலில் இருந்து 50+ டன் திறன் கொண்ட லிப்ட் கூறுகளைக் கொண்ட போர்ட் கிரேன்கள், ஏற்றுதல் வரிசையின் தலைகீழைப் பின்பற்றி (உடையக்கூடிய உருப்படிகள் முதலில், கனமான அலகுகள் கடைசியாக).

· ஆய்வுகள்: ஐடெக் டிரெட்ஜ் பொறியாளர்களின் கூட்டு ஆய்வு மற்றும் கிளையன்ட் கூறு நிலையை சரிபார்க்கிறது. காப்பீட்டு உரிமைகோரல்களுக்கு எந்த சேதமும் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

6.2 சட்டசபை உதவி

· ஐடெக் ட்ரெட்ஜ் ஒரு தொழில்நுட்ப குழுவை மறுசீரமைப்பிற்கு மேற்பார்வையிட இலக்குக்கு அனுப்புகிறது, விரிவான கையேடுகள் மற்றும் பெயரிடப்பட்ட கூறுகளைப் பயன்படுத்தி செயல்முறையை நெறிப்படுத்துகிறது.

· பிந்தைய அசெம்பிளி சோதனையில் இயந்திர சோதனைகள், ஹைட்ராலிக் சிஸ்டம் காசோலைகள் மற்றும் கட்டர் தலை செயல்பாடு ஆகியவை அடங்கும்.

 

7. தடையற்ற ஏற்றுமதிக்கு இடெக் ட்ரெட்ஜின் அர்ப்பணிப்பு

மொத்த ஏற்றுமதி வழியாக 18 அங்குல கட்டர் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சியை அனுப்புவது துல்லியம், பொறியியல் நிபுணத்துவம் மற்றும் தளவாட கடுமையை கோருகிறது. மூலோபாய பிரித்தெடுத்தல், வலுவான பேக்கேஜிங் மற்றும் IMO- இணக்கமான பாதுகாப்பான முறைகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம், ITECH DREDG அதன் உபகரணங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் தளங்களில் அப்படியே வந்து செயல்பாட்டிற்கு தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

 

கப்பலுக்கு முந்தைய திட்டமிடல் முதல் பிரசவத்திற்கு பிந்தைய ஆதரவு வரை, ஐடெக் ட்ரெஜின் இறுதி முதல் இறுதி தளவாடங்கள் தீர்வு அபாயங்களைக் குறைக்கிறது, செலவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் சரியான நேரத்தில் வழங்குவதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது-உலகளாவிய அகழ்வாராய்ச்சி துறையில் நம்பகமான பங்காளியாக அதன் நற்பெயரை வலுப்படுத்துகிறது.

 

ட்ரெட்ஜர் ஏற்றுமதி அல்லது தனிப்பயன் தளவாட தீர்வுகள் பற்றிய விசாரணைகளுக்கு, itech dredge இன் தளவாடக் குழுவை logistics@itechdredge.com இல் தொடர்பு கொள்ளவும்.